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12 de diciembre de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 12:29 GMT+1



27 Noviembre 2019

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Noticia original
La CER exhorta a modificar la directiva Eurovignette de modo que asegurar una competencia leal entre carretera y vía férrea

La asociación teme que el sistema basado sobre el tiempo de recorrido de tarificación soy mantenido

La asociación de las sociedades ferroviarias CER europeas ha expresado contrariedad para la decisión preliminar adoptada la fluida semana del consejo europeo sobre la revisión de la directiva sobre la tasación a costa de los vehículos automóviles pesados determinados al transporte de mercancías para el empleo de alguna infraestructuras (Eurovignette), decisión - ha especificado la Community European Railway Infrastructure Companies of and - que consentiría de mantener el sistema basado sobre el tiempo de recorrido de tarificación. - la CER ha denunciado - éste iría a detrimento de los esfuerzos de la Europa de decarbonizzare los acarreos con el pasaje a modalidad a planicies emisiones de carbono como el transporte ferroviario. Por otra parte - la asociación ha subrayado - éste iría contra el principio también "aplica quién paga" del parlamento europeo como así evidenciado también, y que requiere lo adeudo de los costes marginales por lo menos, - la CER ha recordado - que una tarificación basada de la distancia recorrida implica.

La CER ha hecho resaltar que la forma jurídica europea impone a las vías férreas de pagar tarifas basadas sobre la distancia recorrida para la utilización de las infraestructuras ferroviarias y ha especificado éste sobre 25% de estas carreteras y no sólo que por lo tanto de modo que igual las arterias primarias viarias deberían ser respetar principio impuesto tarifas basadas sobre la distancia sobre todos, - ha detectado la asociación - a medida que aviene actual.

La asociación ferroviaria ha recordado que la propuesta de revisión de la directiva Eurovignette del mayo 2017 de la comisión Europea reconocía esta necesidad proponiendo sobre el tiempo para los vehículos pesados una eliminación gradual de la tarificación viaria basada a realizarse dentro de 2023 y que analogamente había propuesto una eliminación gradual dentro de 2022 en el octubre 2018, en primero lectura el parlamento europeo, eliminación - ha observado la CER - que contribuiría a una competencia leal entre autotransporte y transporte ferroviario. En cambio - la asociación ha explicado -, que debería ser aprobado el 2 diciembre de los estados de la UE siguiente la versión última del texto de la directiva del consejo prever de remover los vencimientos para la eliminación gradual de la tarificación viaria basada sobre el tiempo totalmente, cuyo enfoque general, también adeudo para los vehículos pesados para los costes externos a costa de camión y autobús, de limitar solamente aún menos excluir ocho años de esta tasación suplementaria para otros a "una parte de la red", la obligación de, de los vehículos pesados de masa inferior a 12 es en que danno ambiental generado "significativo", toneladas. Un enfoque parecido contrasta con la ambición de decarbonizzare los acarreos en la agenda política de la UE delineado "- la CER ha denunciado -".

ENTONCES CER ha exhortado los ministros de transporte de la UE de alinearse a la posición del parlamento europeo o a ése de la propuesta de la comisión Europea por lo menos.

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