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12 décembre 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 11:35 GMT+1



28 Novembre 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Assiterminal demande des mesures urgentes pour que la portualità puisse affronter les émergences en Ligurie et dans autres régions

L'association met en évidence même la necessité d'un alignement du monde datoriale et de celui syndical sur ces thèmes

L'Association Italienne Terminalisti Portuaires (Assiterminal) demande l'adoption de mesures urgentes pour le secteur de la portualità utiles faire face à l'émergence qui s'est créée en Ligurie suite à les récents événements qui ont causé la fermeture de l'artère de l'autoroute A6 et la partielle fermeture de l'A26 et qu'ils se somment aux malaises déterminées de l'écroulement à Gênes du viaduc de l'autoroute Pont Morandi de l'août 2018, « ultérieures criticités - il souligne l'association - qui de fait paralysent le système des transports dans notre région en causant, parmi les autres, évidents et drastiques réductions de trafics dans le système portuaire du Mar Ligurien Occidental ».

Assiterminal se rappelle de que le système portuaire ligurien canalise une bonne partie du trafic portuaire de destination finale du système italien dirigé en Nord Italie et dans le centre de l'Europe, trafic qui circule presque exclusivement sur gomme. « S'il partent du trafic des conteneurs, à cause de l'absence de liaisons de l'autoroute - il remarque l'association - il était dérouté sur autres escales européennes, la conséquence constituerait même donnent énorme pour le trésor public ». En outre l'association se rappelle de que « le système portuaire ligurien est dans son complexe extrêmement considérable à niveau national pour le crocierismo et fondamental pour le trafic bacs ».

Assiterminal exhorte avant tout à adopter des interventions à l'appui le travail portuaire, avec la reconnaissance pour une période de 12 mois d'une réduction du 50% de la contribution previdenziale annuelle à chargement des patrons des articles 16, 17, 18 de la loi 84/94, avec exclusion des prix et de contributions dues à l'Inail pour chaque travailleur assumé à temps indéterminé, de riparametrato et de préposé sur de base mensuel ; avec le differimento contributif, pour le versement des contributions INPS, de 12 mois sans majoration des intérêts de délai ; et avec le differimento du versement unitaire des impôts sur les revenus et de l'impôt régional sur les activités productives.

L'association demande même des interventions à l'appui les entreprises, du terminal operator et d'autres opérateurs en introduisant une réduction temporaire des loyers concessori ou bien des loyers afférents les autorisations aux sens de l'article 16 de la loi 84/94, en surgelant contextuellement les plans d'entreprise pour tout la période emergenziale ; en expérimentant l'ouverture anticipée/prolongée des ports et donc du gate du terminal (qui - il précise Assiterminal - d'organisationment est déjà en mesure de faire de lui) en reconnaissant les decontribuzione Inps et Inail pour le travail nocturne ; en éclaircissant que les effets de l'article 1, alinéa 578, de la loi de budget 2018 (cadastrage en E1 des infrastructures portuaires) sont exécutifs même pour l'an 2019 ; en réduisant du 50% les accises grevantes sur les produits énergétiques pour les moyens opérationnels du terminal et des entreprises portuaires ; en réduisant du 50% les pourcentages de il vérifie en séance de douanes (scanner et inspection physique de la marchandise) pour tout la période emergenziale pour ne pas grever ultérieurement le trafic portuaire et la marchandise d'extras coûts en créant d'autre part des ultérieurs retards dans les opérations portuaires.

Enfin Assiterminal prompte des interventions à l'appui la logistique par l'accélération du parcours pour l'institution de la Zone Économique Spéciale de Val Polcevera, la rédéfinition et l'agrandissement de l'application, au moins trois ans, du Ferrobonus pour tous les opérateurs (compris les terminalisti et les entreprises portuaires) qu'ils utilisent le transport ferroviaire et pour des ports du système portuaire du mar ligurien occidental, et le zérotage du péage de l'autoroute pour le cammionage.

Assiterminal spécifie que des telles mesures pourraient être prévues comme intégration au décret-loi 109 des 2018 (Dispositions urgentes pour la ville de Gênes) ou dans la Loi de budget 2020 ou avec l'approprié décret. En outre - en second lieu l'association - ces mesures, ou partent d'elles, pourraient être objet d'appropriées mesures normatives de la Région Ligurie à la stregua de ce qu'il étudie la Région Friuli Venise Julie comme les couloirs européens qui l'intéressent.

Assiterminal retient en outre que des analogues initiatives devraient être entreprises pour le système portuaire de Venise, que - il explique l'association - « aussi dans je conteste divergé, vit un instant de forte criticité dû même aux « impôts » limitations des calaisons des bateaux et aux contingences ambiantes », mais même pour l'entier système logistique national, avec « un plan extraordinaire d'interventions tournées à joindre en mode efficace les ports aux direttrici de trafic à des couloirs européens et transeuropei ». « Dans cette optique - il précise Assiterminal - quelques des mesures indiquées devraient être élargi à l'entier secteur de la portualità pour un arc temporel suffisant à imprimer une tournant à la capacité d'entrepreneur du secteur ».

Assiterminal tourne même une appel même aux organisations syndicales en mettant en évidence que « le monde datoriale et celui syndical doivent être alignés sur ces thèmes, en négligeant les dérives localistes dangereusement extrêmes que defocalizzano l'attention sur les vrais thèmes en créant des tensions démagogiquement déplacé et du temps : la sostenibilità des entreprises dans je conteste ainsi compétitif et sujet à des risques même exogènes - il observe l'association - elle est même sostenibilità de la dignité du travail ».

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