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6 décembre 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 23:31 GMT+1



2 Décembre 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Les problèmes sur la traite de l'autoroute Ligurie-Piémont comportent majores des charges mois pour le cammionage pair cinq à millions

Il le souligne le président de la Commission Autoroutes de la Mer de ALIS qui demande une planification structurée sur craint des infrastructures

Ils se montent aux cinq million d'euro par mois majeurs coûts qui le cammionage doivent soutenir à cause des problèmes de viabilité sur les autoroutes A6 savona-Tourin et A26 Gênes voltri-Gravellona Toce causés de la fragilité et des conditions d'usure de quelques viaducs. Il l'affirme le groupe de transport marchandises et logistique SMET en dénonçant que « le secteur des transports et l'entier système économique italien sont à aujourd'hui lourdement pénalisé de la fragilité infrastructurale de notre Pays. Les infrastructures sont en effet la colonne vertébrale de l'économie et pour cette raison leur précarité impose des choix immédiats ».

« Ils donnent vite du secteur du cammionage - il a spécifié Domenico De Rosa, administrateur délégué du groupe SMET et président de la Commission Autoroutes de la Mer de ALIS (Association Logistique de l'Intermodalità Soutenable) - est estimable dans un accroissement des coûts pairs cinq à millions d'euro par mois. L'écroulement partiel du viaduc Madonna de la Montagne en A6 et la fermeture des viaducs Fado et Pecetti en A26, malgré les pontages coronariens qui ont permis la réouverture dans un seul sens de marche - il a expliqué De Rosa - ont de fait doublé les temps et les kilomètres de parcours sur la planche de l'autoroute Ligurie-Piémont. La situation est particulièrement délicate sur la planche savona-Tourin, défini automotive vraiment pour le grand nombre de moyens qui la parcourt habituellement, entre les ports de Gênes et de Savona et la ville de Tourin ».

« Nos chauffeurs, en constant contact avec les préfectures - il a dénoncé De Rosa - réussissent à rejoindre les destinations avec beaucoup de malaise. La fragilité des planches viari limite gravement l'accès aux ports, rend difficile la réalisation des commanditaires et risque d'endommager gravement le transport intermodal. Pour ceci l'entier secteur des transports attend des réponses immédiates et des solutions concrètes ». De Rosa a conclu en souhaitant « qu'il puisse se rejoindre plus à une vite planification structurée sur craint des infrastructures, qui sont une priorité absolue pour le pays en termes de sécurité et qu'il permettrait de dépasser cette situation d'émergence continue ».

Vincenzo Miele



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