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11 de agosto de 2020 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 05:40 GMT+2



18 Diciembre 2019

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Noticia original
La industria del shipping promueve la institución de un fondo de modo que acelerar la decarbonizzazione del transporte marítimo

Sería financiado de las compañías de navegación con una contribución obligatoria de dos dólares para tonelada de carburante adquirido

No es ajustadamente el tipo de fondo institución que es acuciado a los armadores europeos de la organización Transport & Environment estos últimos días non-profit de modo que el shipping pago para las propias emisiones ni siquiera parecidas de CO2 a la International Oil Pollution Compensation Funds (IOPC) y, el fondo creado de divergido naciones con el propósito de reconocer indemnizaciones financieras para los daños determinados de sversamenti en mar de productos petrolíferos causados de las naves que historia data transportar a la contaminación provocada en 1967 del petrolero Torrey Canyon alquilado de la British Petroleum de modo que petróleo bruto de la Kuwait a Milford Haven que se embarrancó sobre el arrecife de coral Seven Stones Reef entre las islas Scilly y land's end reversando en mar 30mila tonelada de crudo.

El proyecto de fondo mostrado de las organizaciones primarias armadoras mundiales hoy se diferencia de éste en cuanto tendrá la finalidad de sostener la búsqueda dirigida a eliminar las emisiones producidas de dióxido de carbono del transporte marítimo internacional. Pero la peculiaridad primaria de la iniciativa es que es promovido de la industria misma del shipping. En efecto, las asociaciones armadoras que han definido la propuesta representan más allá de 90% de la flota mercante mundial. Se sacado de: Of (equis), ().

El fondo propuesto de estas organizaciones prever una financiación de base de alrededor de cinco millardos de dólares en una década. El proyecto incluye la por otra parte creación de la International Research Development Maritime and (IMRB) consejo ,desarrollo, de búsqueda dedicado a la decarbonizzazione del shipping de los estados-miembros Maritime de la International Organization (IMO), supervisado, y de.

Los promotores del proyecto, que abril a Londres será mostrado a la reunión siguiente de la Marine Environment Protection Committee (MEPC) de la IMO programado de 30 el marzo a 3 siguiente, han especificado que la propuesta elaborada al nivel de sector es necesaria garantizar la consecución de las finalidades ambiciosas de reducción de las emisiones concordadas de CO2 en 2018 de los estados-miembros que incluyen un corte por lo menos 50% de las emisiones totales de gas de cierra del shipping dentro de 2050, de la IMO del crecimiento de traffici marítimos independientemente de modo que, de modo que venir a la decarbonizzazione llena inforMARE de 13 poco después (abril 2018).

"También aludiendo a estimas prudenciales sobre el crecimiento de los intercambios comerciales una reducción global de 50% de la CO2 dentro de 2050 puede ser alrededor de la eficiencia en términos de emisiones de carbono de la flota mundial a solas logrado mejorando de 90% - el secretario general de la International Chamber Shipping ha observado of, Simon Bennett -. Éste será posible solamente si parte grande de la flota aplicará a cero emisión que son comercialmente sostenible de carbono combustible. En la práctica, si la finalidad de 50% será logrado, la flota entera mundial usaría estos combustibles con una parte consistente de la flota redituando la decarbonizzazione a 100% así que aplicará carburantes a cero emisión de carbono dentro de 2050, también poco después posible, que es la finalidad de nuestro sector".

El fondo nuevo IMRB sería financiado de las compañías mundiales de navegación a través de una contribución obligatoria de dos dólares para tonelada adquirida y destinada de combustible naval a ser de las compañías de navegación del todo mundo contratado ciascuna, contribución - en segundo lugar los cálculos de las ocho organizaciones basadas alrededor de 250 millón de toneladas al año sobre un consumo total de carburante de la parte de la flota mundial igual a - que generará una recolección igual a alrededor de cinco millardos de dólares en diez años exactamente.

Bimco, CLIA Intercargo, Interferry, equis, Intertanko, IPTA y WSC, han precisado que si desarrollo y son promovido de las asociaciones primarias armadoras, es benvenuta no obstante la participación de otras partes comprometidas.

"la coalición de asociaciones de categoría que sostiene esta propuesta - ha subrayado el presidente de la equis, Esben Poulsson - un liderazgo verdadero demuestra. La industria del shipping debe reducir las propias emisiones de CO2 de modo que contestar al desafío ambicioso que Maritime la International Organization ha fijado. La innovación es esencial por lo tanto si queremos desarrollar tecnologías que dan revolución de la propulsión marítima la vía al cuarto. Esta propuesta es simple, responsable y realizable, y confidenciamos - Poulsson ha detectado - que los gobiernos sostendrán esta iniciativa valiente".

También se mira en Italia a este proyecto a un paso hacia la decarbonizzazione total del shipping a medida que mucho importante. Hablando el presidente de la confederación Italiano a nombre de los armadores italianos (), armadores Confitarma, Mario Mattioli ha recordado que "nuestra flota es en antes hila en el derrotero que tiende las actividades industriales a la decarbonizzazione de todos y ya ha hecho inversiones enormes para tecnologías innovativas y gasto de combustibles menos más dañinos para el ambiente. Albardas citar la alimentación a batería durante las paradas de la nave en puerto, la utilización de la LNG y la instalación de scrubber (entonces cero emisión), (gas natural licuado como combustible alternativo). Se no sacado de proyectos meros - Mattioli ha aclarado -: los armadores italianos en estos últimos años han demostrado su afán de modo que reducir las emisiones de sus naves. Auspiciamos que andando el tiempo este fondo puede tener una dotación importante y comparable a las inversiones de la automotive en la búsqueda para combustibles alternativos. No obstante - ha añadido - alabamos excelencias de primer piso en Italia y soy orgulloso annoverare fila de Confitarma entre ellas de los grupos armadores Caronte, Tourist, Costa Crociere & Grimaldi de Nápoles,".

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