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23 Dezember 2019

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Originaltexte
Neue gesetzgebende Vorschläge im USA Jones Act abbauen

Den und stützt Häusern von dem Hawai'i Shippers' Council werden Und der Kongressteilnehmer von vorgewiesen

Der Abgeordneter Und die Häuser repräsentieren amerikanisch, von Primo Distretto von den Hawaii, hat zu dem gewöhnlich bekannten Kongress drei Gesetzesentwürfe wie Jones Act vorgewiesen, das Gesetz, das, in den Vereinigten Staaten, von dem amerikanischen Eigentum und mit der zusammengesetzten Besatzung von den statunitensi Bürgern aufbaut drängt, die von Fatto den Merchant Marine Act von 1920 abbauen würden, dass all Beförderung auf dem Seeweg zwischen Häfen von den Vereinigten Staaten ausschließlich mit Schiffen von der Flagge der USA durchgeführt wird.

Der Abgeordneter hat sich gezeigt, dass, da die verwirklicht Beförderung auf dem Seeweg von Jones Act drastisch heute sich im rahmen verringert hat, während Jones Act, die internationale Beförderung auf dem Seeweg hat Art Viertel von dem Jahrhundert gewachsen, ja die sehr wenigen maritimen Vektoren die Bedürfnisse von der nationalen Beförderung auf dem Seeweg exponentiell im letzten dass können macht, all befriedigen. Häuser hat angeklagt, dass der gegenwärtige Effekt von Jones Act, insbesondere ist, künstlich die Kosten von den maritimen Expeditionen für die Hawaii aufzublasen.

"richten drei Gesetzesentwürfe mein direkt zu ein von den entscheidenden Faktoren in anderen Orten von unserer Nation und, die Teil von dem kontinentalen Gebiet von dem USA nicht machen,- hat es Häuser erklärt Und -, die astronomisch unsere Lebenshaltungskosten in den Hawaii erhöht macht. Da Jones Act beachtlich das Angebot von der Beförderung auf dem Seeweg von unseren Gemeinschaften und für begrenzt, hat es zu sehr wenigen Unternehmen zugelassen unsere gleichen lebenswichtigen Austausche mit der externen Welt zu kontrollieren, und hat es mehr infolgedessen zu den erhöht Beförderungstarifen in Bezug auf den Rest der Welt getragen maritim sehr".

Ausstreckt, jen von dem amerikanischen Kongressteilnehmer ablehnt trocken von dem Matson, der Gesellschaft von der Navigation, amerikanischer eigen in den maritimen regelt Diensten von Jones Act, mit dem Sitz zu Honolulu spezialisiert. Ignoriert dies die" sehr "hohen Lebenshaltungskosten in den Hawaii zu der Beförderung auf dem Seeweg "Zuzuweisen" ,"der die lokalen Ökonomen und Journalisten wiederholt im Kurs von den Jahren verglichen haben," ,"- hat die Gesellschaft in betont ein bemerkt -" ,"oder" ,"dass die Transportkosten maritim nur ein von viel Faktoren von den Kosten sind" ,"die "sich auf den Preisen von den lokalen Konsumgütern "widerspiegeln und einen kleinen Bruchteil von den Preisunterschieden zwischen repräsentieren den Hawaii und dem Kontinent". "setzt der Grund fort das bemerkt -, für Jones Act folglich stark bi-partisan welch in den modernen Zeiten eine Unterstützung in jedem Kongress und der Verwaltung gehabt es hat -, ist es, weil wie wichtig für die nationale Sicherheit und die nationale Verteidigung folglich es ist, von einer ökonomischen Betrachtungsweise, für die Sicherheit von dem Dienst betreffend die fern Gemeinschaften, wie die Hawaii und Alaska. Die Bedeutung von in der lage auf einer wesentlichen Beförderungslinie zu zählen zu sein ist einfach abzieht, um für zu geben, aber kann es" schwierig überbewertet sein.

Der Abgeordneter Case hält anstatt, dass viel internationalen Gesellschaften von der Navigation, können würden, für eine Quote von diesem spezifischen Markt konkurrieren, wenn die Tätigkeit von Jones Act geregelt nicht wurde: "falls allein zwei Gesellschaften Transportflugzeug von der Nationalflagge, dem Matson und dem Pasha, und von den Hawaii ein virtuelles Duopol auf unseren lebenswichtigen Versorgungen "ausüben" ,"- hat" es "erhoben -" ,"üben" sie "nicht gegenseitig eine wirksame Kontrolle von dem Markt" aus.

Die Vorschläge werden gesetzgebenden von Und den Häusern auf auszuschließen zentriert all die nicht angrenzenden statunitensi Orte die Hawaii einschließt, entwickeln sich von dem Bereich von der Anwendung von Jones Act und auf der Aufhebung von Jones Act überall Monopole oder Duopoli im Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg zu Dienst von den nicht angrenzenden Gebieten.

Die Vorschläge von den Häusern werden von dem Hawai'i Shippers' Council gestützt: "hat Jones Act die maritime nationale Industrie von den Vereinigten Staaten zu der Welt gemacht sehr teuer,- hat es den Präsidenten von dem Verein von den Spediteuren von den Hawaii übereingestimmt, Michael Hansen -, und fallen seine Oneri schwer auf den nicht angrenzenden betrachtet Gerichtsbarkeiten von dem Gesetz zurück wegen ihre vollständige Abhängigkeit von der ozeanischen Navigation für den zwischenstaatlichen Transport von der Oberfläche. Verschieden haben die 48 angrenzenden Zustände die USA Zugang zu anderen Modalitäten von dem zwischenstaatlichen Transport von der Oberfläche auf Straße die Transporte, Eisenbahn, Gasfernleitung und den fluss Lastkahn einschließt. Jones Act ist ein von den hauptsächlichen Faktoren von den Kosten, die auf der Wirtschaft und auf den erhöhen Lebenshaltungskosten von den Hawaii eingravieren",- hat Hansen angeklagt -.

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