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24 de enero de 2020 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 07:09 GMT+1



24 Diciembre 2019

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Noticia original
EL tráfico combinado sobre el eje de la Brennero acompañado ANITA no es una solución eficiente para la transferencia modal de las mercancías

Baumgartner: "necesita que la Austria subvenciono cada acarreo intermodale de tránsito en modo a través de la Tirol igual y equitativamente, usted es acompañado o no acompañado"

Acompañado el tráfico combinado sobre el eje de la Brennero no es una solución eficiente para la transferencia modal de las mercancías. ítalo-alemán sostiene la asociación del autotransporte ANITA del encuentro técnico sobre problemático del tránsito viario sobre el eje de la Brennero que lunes siguiente, tránsito "del enero siguiente "que 1° "tierra "padecerá un empeoramiento en consecuencia la extensión de claramente la prohibición sectorial a otras tipologías de mercancías", en añadido a ése ya prohibidos al tránsito a la vista - ha evidenciado ANITA -. La prohibición sectorial constreñirá alguna mercancías, modalidad con respecto al transporte combinado no-acompañado que no pueden transitar sobre carretera a la Brennero a aplicar la ROLA de las vías férreas austriacas con la modalidad del transporte combinado acompañado obligadamente, menos más eficiente y más costosa" - ha especificado la asociación -.

"En caso afirmativo mira a la política de la transferencia modal de la carretera a la vía férrea adoptada de la confederación helvética que usted ha apuntado de siempre al transporte combinado no-acompañado aparece evidente - ANITA ha detectado - en cuanto usted es al desplazamiento de las mercancías sobre el arco alpino más eficiente y funcional, con respecto al transporte combinado acompañado". La política austriaca sobre el tránsito ferroviario a la Brennero no es otro que una financiación clara y simple a las vías férreas austriacas OEBB, no disponiendo de los necesarios terminales en Italia en Alemania o "- el presidente de la asociación ha explicado, Thomas Baumgartner - que no ofrecen el servicio del transporte combinado no-acompañado".

Según ANITA, "solamente, el riesgo de contribuciones forti a la ROLA de parte austriaca representa un desincentivo al transporte combinado no-acompañado para los operadores, sin considerar que mientras que primero transfiere los camiones sacados sobre breve solamente, competitivo el segundo sobre largo solamente saca. Cada euro de contribución concesso al transporte combinado no-acompañado tiene un efecto triple con respecto a ese producto del transporte combinado acompañado".

"Necesita - Baumgartner ha afirmado - que la Austria subvenciono en modo igual y equitativamente cada acarreo intermodale de tránsito a través de la Tirol, soy usted acompañado o acompañado (ROLA). Es necesario que la Italia y la Alemania son de cuerdo a contrastar esta política perseguida de la Austria de la competencia entre operadores fuertemente en cuanto lesivo y distorsivo, que va a ventaja de las vías férreas austriacas".

La asociación del autotransporte ha detectado por otra parte que "RFI (red ferroviaria Italiana) no dispone de rastro suficiente para poder aumentar el transporte ferroviario necesario absorber todo a la mercancía que no podrá más transitar sobre carretera a causa de la prohibición sectorial". "la Austria ha apuntado a un fortalecimiento de la prohibición sectorial en Tirol sobre el intercambio de las mercancías con origen ahora reflejos forti negativos/despiertan en Italia - Baumgartner que tendrá ha denunciado -. Preguntamos que alternativa posible que es claro como ése del sábado mañana a danno económico, los vehículos, los vehículos GNL, esas H2 son exonerado en inmediato y a medida que, euros 6 después del 31 2018 agosto matriculados, elector y soy de la prohibición sectorial de la prohibición nocturna pero también y pueden transitar sin de la noche corresponder el peaje oneroso nocturno sobre el rasgo Innsbruck-Brennero y son eximido de las todas prohibiciones también. Éste consentiría de diluir el tráfico viario sobre el arco de las 24 horas, con un impacto ambiental totalmente sostenible".

Otra solución para nuestro país para la Alemania y En caso contrario no queda apuntar sobre un procedimiento de infracción que, mediante la remisión de la Austria al tribunal de justicia UE, con demanda de suspensivo de las disposiciones de limitación al tránsito viario, "- Baumgartner ha concluido -". De modo que, ANITA ha auspiciado conjurar este paso que "un acuerdo comn me logro" en la cumbre siguiente fina "sobre las acciones de contraste a poner en ser con urgencia respecto de las políticas de la Austria para disposiciones analoghi" ítalo-alemán de diciembre "y que también la comisión nueva UE entiendo actuar de modo que reestablecer el principio de la libre circulación de mercancías en la unión europea "- que ya es condenado en pasado del tribunal de justicia UE - a medida que hasta ahora no ha hecho,".

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