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2 Januar 2020

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Originaltexte
Roberto ist gestorben Von Alessandro, Präsident von dem Hafen von Genua in den Kritikern Achtziger Jahre

Erhielt es den Führer von CAP lässt nach fünf Jahren die führungs Aufträge in Agusta, Zanussi, Pirelli und Fiat,

Dienstag hat Roberto gestorben Von Alessandro, Manager, der zwischen den überzieht zahlreichen führungs- und institutionellen Aufträgen ist Präsident von dem Autonomen Konsortium von dem Hafen von Genua (CAP) gewesen übernimmt das Februar von 1984 14 belädt, Moment durchquerte in der welch hafen Zwischenlandung von der ligurischen Hauptstadt eine schwere Krise mit einer starken Kontraktion von Traffici. Ein vor der Wahl von Paride Batini zu Konsul von der Gesellschaft Unica Lavoratori Merci Varie (CULMV) übernimmt Auftrag kaum vier Tage. Zwei Figuren in 1935 in 1934 und jen Von geboren wird Alessandro von und Batini wurden, als in jen stürmischen Zeit die Abzeichen von zwei sehen von der möglichen Entwicklung von dem aus genua Hafen angegenüberstellt: erst für die ganze hafen lokale Gemeinschaft nicht erkennt und zu dem Präsidentschaft von der hafen Körperschaft von dem Ratsvorsitzender von den Ministern Bettino Craxi aufdrängt wurde dann dann überzeugt, dass die Verminderung von den Tarifen von dem Umschlag von Gütern von den Waren im Hafen und dem Riassunzione von CAP von der Regie von den hafen Operationen, notwendig insbesondere zulassen würde, zu der Zwischenlandung von das Vertrauen von den Märkten von den internationalen Technikern für seine Wiedereinführung und zu riottenere; die Sekunde hielt, dass es musste, um die Tätigkeiten von der Ladung und dem Ausladen von den Waren in der effizienten Weise zu organisieren, zu den hafen Arbeitern absichert sein die notwendige Autonomie.

Gegenüberstellt Lagen, dass sie im Konflikt zu der erst Entscheidung Von Alessandro von hineinerleidet gingen: jen die Tarife einfrieren und die Konsistenz von den Mannschaften von den Hafenarbeitern verringern. Zwei sehen an antitetiche, das programmatisch in zwei illustriert dokumentiert wurden. Zu wies es wenig als drei Monate von seinem Antritt zu dem Präsidentschaft von CAP Von Alessandro mehr vor "die programmatischen Linien für die Entwicklung von dem Hafen von Genua", ein erleidet Volumen umtauft "Buch Blau", in welch, eine Umgestaltung von den voneinand weichen Sektoren von der Tätigkeit von dem Hafen der beraubt stellt und sich mit der unternehmer Logik vorwerden nachher in der Verwaltung zu den Gesellschaften zu 51% von CAP und von dem CULMV von den hafen Betrieben unter kontrollieren und teilnimmt zugewiesen schlug, der Aufsicht, der Koordinierung und der Autorität von dem Autonomen Konsortium von dem Hafen. Eine Akte, ihrem "Roten Buch" zu den welch Hafenarbeitern mit wieder heiraten ich werde,- nach einigem Monat -.

Als mehr eine Gegenüberstellung acuì in den nächsten Jahren mit von wiederholt und mündete 7 im Commissariamento von dem entscheidet CULMV ernst verlängert die Streiks Februar 1987 geben Von Alessandro, die dann annulliert Vorkehrung wenig, einige Unternehmer mit ihnen "Grünen "das" zentriert "Buch" sich zwischen welch auf den Vorschlag einfügten, in eigen eine Fläche von dem Hafen zu leiten, der das beriet als ein Monat von dem regionalen Verwaltungsgerichtshof nach wieder gliedere von Batini und von dem ganzen Gipfel von der Einzigen Gesellschaft.

Zwei Jahre die hafen Gesetzgebung reformieren und vertraut, gleichzeitig das Monopol von der Arbeit in den Häfen zu den hafen Gesellschaften schafft die Reserve von der hafen Arbeitskraft abund gewährt zu den Privatleuten die Fakultät zu aus der fassung bringen, direkt Arbeitskraft zu rekrutieren, nachdem Alessandro für die fehlt Unterstützung zu seiner Handlung von den unternehmer Sektoren verbittert vor allem, die mir abgesichert hatten, ließ es dann das Autonome Konsortium von dem Hafen erleidet ruft, eine neue schärft Krise von 1989 von den autoritativi übernimmt Vorkehrungen von dem Minister von Marina Mercantile, Giovanni Prandini zu beginn zu in angriff nehmen die führungs Aufträge in den Privatunternehmen und dem zu dem Führer von CAP von dem Admiral Giuseppe Francese ersetzt Wesen belegen. Aber ist dies eine andere Geschichte, von welch Von Alessandro mehr genommener Hauptdarsteller wie Ära von den anspruchsvollen führungs erhält Aufträgen in den Unternehmen wie Agusta, Zanussi, Pirelli und Fiat er nicht war.

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