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15 Januar 2020

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Originaltexte
Der Confetra-Gipfel traf mit Minister De Micheli zusammen

Nicolini: es ist notwendig, institutionelle Plätze zu haben permanent und strukturiert, wo ein täglicher Vergleich zwischen Marktteilnehmer und öffentliche Entscheidungsträger

Paola De Micheli, Ministerin für Infrastruktur und Verkehr, traf sich mit dem Generalbundesgipfel Italienische Transport- und Logistik (Confetra) die wichtigsten kritischen Fragen in der Logistik aus dem Infrastruktur-Notfall, der vor allem Ligurien und Piemont - präzisierte der Präsident von dem Konföderation, Guido Nicolini - macht jetzt fast es ist unmöglich, Frachtdienste zu betreiben, insbesondere auf zum und vom Haupthafensystem des Landes. "Für nicht zu sprechen - fügte er hinzu - über außergewöhnliche nerato auch im Nordosten gelähmt, mit schweren Schäden insbesondere für die italienische Industrie, die jetzt nicht mehr in der Lage ist, ganze Arten von Artefakten."

Confetra wies darauf hin, dass diese Schwierigkeiten dann die von internationalem Geltungsbereich hinzufügen: von der Ächtung Österreich österreich im Vergleich zu den Transiten des Brenners Zu den Einstellungen im Vergleich zu Colle Tenda und bis zum Brexit, der für mehrere Gründe, die am Ende die gleichen Ungewissheit über Kosten, Verträge und Dienstleistungen.

"Da die Hafensystembehörden noch unter EU-Verstöße in der Steuerfrage, BER-Dossier, das die Übergabe der italienischen Logistikindustrie riskiert ein paar vertikale Oligopole, mit einer Organisation des Zyklus Lagerhäuser, die im Namen der Regelmäßigkeit neu gestaltet werden sollen und gesunden Marktwettbewerb, bemerkte Nicolini, "gibt es scheint klar, dass wir eine industriepolitische Vision für die Sektor, tief innovativ und integriert, in der Lage zu sprechen der gesamten Logistik-Lieferkette, die in Italien mit 110 Tausend Unternehmen und mehr als eine Million Mitarbeiter sind die zweitgrößten Nationaler BIP-Beitragszahler (9%) nach der Herstellung."

Während des Treffens, das am Sitz des Ministeriums in Silvia Moretto, Vizepräsidentin des Confetra, betonte, dass "heute mehr Waren, weniger Häfen, in weniger Zeit bearbeitet werden. Es ist - er erklärte - einer der physikalische Auswirkungen von Marinegigantismus und Konzentrationen. 80% der Teus in Italien kommen sie in fünf Zwischenstopps, auf größeren mit weniger Berührung. Paradoxerweise sind wertvolle Innovationen wie Pre-Clearing, das die Landung weiter beschleunigt, wenn Sie innerhalb einer effizienten und koordinierten Lieferkette Belastung der gesamten Handlingkette und Verteilung."

"Das Thema Der Überlastung der Land, so Moretto weiter, sei ein Thema, das nationale Ausrichtung: es betrifft Fertigungskommission, Reeder, Terminalisten, Regulatoren und Governance Behörden, die sich der Überwachung Waren, Versender, und deren verzerrende Wirkungen dann auf dem letzten Ring, dem LKW. Angesichts eines Phänomens Systemsysteme sind nicht genügend bilaterale Tabellen und Partielle finanziell brauchen wir einen Überblick Logistikzyklus."

Bei dem Treffen bat die Confetra den Minister, reaktivieren Sie die Tabelle für die Legalität, um Sitzungen des Tisches für die Entwicklung der Luftfracht, Organisation der Logistik- und Transportpartnerschaft, um "Endlich Orte zu haben, an denen ständigen und strukturierten Institutionen, in denen und für alle Segmente der Lieferkette ist ein Vergleich zwischen Marktteilnehmern und öffentlichen Entscheidungsträgern."

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