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13 août 2020 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 07:57 GMT+2



15 Janvier 2020

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Le Sommet de la Confetra a rencontré le ministre De Micheli

Nicolini : il faut avoir des places institutionnelles permanent et structuré où développer une comparaison quotidienne entre participants au marché et décideurs publics

Aujourd'hui, Paola De Micheli, ministre de l'Infrastructure et transports, a rencontré le Sommet de la Confédération générale Transport et logistique italiens (Confetra) illustré les principaux enjeux critiques de la logistique de l'urgence d'infrastructure qui, avant tout, Ligurie et le Piémont - a précisé le président de la Confédération, Guido Nicolini - fait maintenant presque il est impossible d'exploiter des services de fret, vers et depuis le principal système portuaire du pays. « Pour de ne pas parler - at-il ajouté - sur les transports exceptionnels, maintenant paralysés même dans le Nord-Est, avec de graves dommages en particulier pour l'industrie italienne qui est maintenant incapable d'exporter des types entiers d'artefacts.

Confetra a souligné que ces difficultés sont puis ajouter ceux de portée internationale: de l'ostracisme Autriche par rapport aux Transits du Brenner Aux attitudes par rapport à Colle Tenda et jusqu'au Brexit, qui, pour plusieurs raisons, cependant, finissent par produire les mêmes l'incertitude quant aux coûts, aux contrats et aux services.

« Les autorités du système portuaire procédure d'infraction de l'UE sur le thème de la fiscalité, Dossier BER qui risque de céder l'industrie logistique italienne quelques oligopoles verticaux, avec une organisation du cycle entrepôts à redessiner au nom de la régularité et une saine concurrence sur le marché, a noté Nicolini, « il il semble clair que nous avons besoin d'une vision de la politique industrielle pour le secteur, profondément innovant et intégré, capable de parler à l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement logistique, qui, en Italie, avec 110 mille entreprises et plus d'un million d'employés sont les deuxièmes contributeur du PIB national (9 %) après la fabrication.

Au cours de la réunion, qui a eu lieu au siège du Ministère en Silvia Moretto, vice-présidente de la Confetra, a souligné qu'"aujourd'hui vient plus de marchandises, moins de ports, à travailler en moins de temps. Il est - a-t-il expliqué - l'un des effets physiques du gigantisme naval et des concentrations. 80% de teus en Italie, ils arrivent dans cinq escales, sur les grands transporteurs et avec moins de toucher. Paradoxalement, des innovations précieuses telles que pré-dédouanement, ce qui accélère l'atterrissage plus loin, si vous ne postez pas dans une chaîne d'approvisionnement efficace et coordonnée, finissent par stress sur l'ensemble de la chaîne de manutention et distribution.

« Le thème de la congestion sur les Le pays, a poursuivi Moretto, est un thème qui doit être direction nationale: il s'agit de commission de fabrication, les armateurs, terminaux, les régulateurs et la gouvernance autorités dédiées à la surveillance marchandises, les expéditeurs, et dont les effets de distorsion sont alors sur le dernier anneau, le camion. Face à un phénomène systèmes ne sont pas assez de tables bilatérales et de réponses partielles financièrement, nous avons besoin d'une vue d'ensemble cycle logistique."

Lors de la réunion, la Confédération a demandé au ministre de réactiver la Table pour la légalité, pour reprendre réunions de la Table pour le développement du fret aérien, pour convoquer Logistics and Transport Partnership Organization afin de "Pour enfin avoir des endroits à être institutions permanentes et structurées où se développer, sur tous les ces thèmes et pour tous les segments de la chaîne d'approvisionnement, une comparaison entre les acteurs du marché et les décideurs publics.

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