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29 mai 2020 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 22:04 GMT+2



21 Janvier 2020

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
A Bruxelles, les représentants du transport maritime et Finances

Vettosis (Confitarma) : il est nécessaire de tenir compte des aspects de l'industrie du transport maritime

Hier à Bruxelles, lors de l'événement "Ship-amp;Finance" organisée par les Associations des Armateurs de la Communauté Européenne (ECSA) avec le soutien du groupe d'experts de la compagnie maritime, représentants du transport maritime et du monde de la finance discuté pour discuter et identifier des solutions pratiques objectifs concrets pour atteindre des objectifs communs. Pendant le débat Fabrizio Vettosi, Conseiller de la Confédération italienne Armatori (Confitarma) et membre du Groupe d'experts de l'ECSA, ont souligné besoin d'aborder la situation avec une approche étape par étape afin de mieux identifier et avec une méthodologie différents aspects de l'industrie pour évaluer ses Durabilité. En fait, a-t-il noté, il est nécessaire de il est clair que la diversité entre les différents segments de la l'expédition a une multiplicité de conséquences, même dans modèles d'affaires. Par exemple - dit Vettosi - Mesures de l'OMI 2020 sur la teneur en soufre carburants navals, qui sont entrés en vigueur le 1er janvier ont des impacts différents selon les secteurs et les géographiques, avec le risque d'effets, en termes de la durabilité, égale et contraire dans certains cas.

Vettosi a également souligné la nécessité d'une approche unifiée thème par les organisations de l'industrie, à la fois associations nationales individuelles et leurs coordination avec l'ECSA et l'Organisation maritime internationale (OMI), évitant de laisser la place à des initiatives privées ne pouvait nourrir le lobby individuel d'intérêt comme ça - Vettosi a dit, se référant à une initiative récemment par les banques et les compagnies maritimes - Principes Poséidon pour la décarbonisation maritime ( 18 ans, états-unis qui juin 2019).

Par la suite, Vettosi a résumé le travail L'ECSA ces dernières années et en particulier ces derniers mois, regardant avec optimisme l'entrée en vigueur progressive normes de Bâle IV pour le secteur bancaire, qui - il a noté - n'a pas apporté de mal à l'expédition. En particulier - il rappelé - à travers les deux dernières consultations en Janvier et septembre 2019, le transport maritime européen a réitéré certaines demandes Spécifique. « L'ECSA, a ajouté Vettosi, a également définition de la "Taxonomie" que pour l'expédition sera défini par le groupe d'experts techniques sur les financement (TEG) de la Commission européenne au cours des six mois en cours et que, comme nous l'espérons, il servira à définir l'expédition beaucoup plus vert au lieu de brun.

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