ShipStore web site ShipStore advertising
testata inforMARE
ShipStore web site ShipStore advertising

27 septembre 2020 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 12:49 GMT+2



30 Janvier 2020

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Laghezza (Confetra Ligurie): libérez immédiatement les Pontremolese des lacets qui l'ont emprisonnée dans la liste des œuvres de deuxième niveau

Le travail, a-t-il rappelé, bénéficie d'un consentement unanime non seulement territoires et les villes directement touchés, mais aussi du monde économique et de la planète environnementale

Le doublement de la ligne de chemin de fer pontrémolaise, La Spezia-Parme, est un travail stratégique de premier niveau pour le développement du pays. Cela a été souligné par la Président de la Confetra Ligurie: "Trop souvent - expliqué Alessandro Laghezza - notre pays perd son sens proportions, et en particulier les priorités, avec le résultat pour blanchir l'argent public et oublier ce qui serait le devoirs réels d'un État moderne. La ligne Pontremolese a été considéré comme stratégique dès 1860 par Cavour, qui croyait essentiel pour l'État italien naissant un lien qui relié le port de La Spezia à Parme, puis à la Plaine Padana, même alors en supposant une continuation vers le Brennero. Mais cela n'a pas empêché les Pontremolise de plonger dans le trou noir de la grande inachevée avec un projet de doublement qui remonte à 1980 et qui était censé transformer un ligne du XIXe siècle, avec une seule piste et des pentes inconcevables pour chemins de fer modernes, dans une voie ferroviaire efficace pour le fret et les conteneurs et important aussi dans une clé touristique.

C'est un travail - a poursuivi le président de Confetra Ligurie - "que, un cas unique peut-être dans le paysage de infrastructure conçue, programmée ou lente obtenir, bénéficie du consentement unanime non seulement des territoires et villes directement touchées, mais aussi monde économique et la planète environnementale, qu'ils considèrent comme un cette ligne de chemin de fer est aussi la seule réponse à faire transport vers et depuis le port de La Spezia."

Laghezza a rappelé que, selon les dernières estimations, les coûts compléter la double piste pontremolée dans les 64 kilomètres et construire le tunnel de passage, s'élèverait à 2,2 milliards d'euros.

Soulignant que, selon des estimations très récentes, compagnie aérienne Alitalia a déjà coûté à l'Etat quelque chose comme 10,5 milliards d'euros et chaque année, il pèse sur le budget plus de 500 millions d'euros, Laghezza s'est plaint que « Pour le chemin de fer pontremolisé, il n'y a pas d'allocation même si le rapport coûts-avantages induit sur l'économie Langue italienne, tourisme et défense l'environnement dépasserait largement la valeur de l'investissement. Pour Alitalia, a-t-il noté, elle se poursuit par défaut augmentation de capital à l'autre. N'est-il pas temps préfèrent à un porte-drapeau un réel, réel et concret stratégie de drapeau qui vise à relancer la notre pays?

"Personnellement", a conclu le président de Confetra Ligurie - Je pense que notre territoire mérite plus et je de toutes les institutions, centrales et locales, un coup de feu de fierté, de ramener les Pontremolese au centre des couloirs l'Union européenne et de mobiliser les ressources nécessaires à une démarrage rapide Emplois. Toute autre solution est un compromis l'inconvénient, utile peut-être dans l'immédiat, mais sans perspective pour le Avenir. Nous attendons des signaux clairs de la politique dans cette direction ce qui signifie libérer immédiatement le Pontremolese des lacets qui ils l'ont mise sur la liste des œuvres de deuxième niveau, ce qui serait important, mais pas prioritaire.

PSA Genova Pra'
Autorità di Sistema Portuale Mar Ligure Orientale



Rechercher des hôtels
Destination
Date d'arrivée
Date de départ








Index Première Page Nouvelles

- Piazza Matteotti 1/3 - 16123 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail