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2 avril 2020 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 20:16 GMT+2



14 Février 2020

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Financé la construction d’un bassin portuaire nouveau grand terminal trimodal de basel

Contribution délibérée de 115,53 millions de francs Suisse

Le Grand Conseil de Bâle a décidé de canton de la ville de Bâle d’une contribution de 115,53 millions de francs suisses (109 millions d’euros) pour la construction du nouveau bassin portuaire pour la connexion au Rhin du conteneur Terminal Gateway Basel Nord. Le financement est divisé en 89,90 millions de francs de prêt remboursable sans intérêt Schweizerischen Rheinhafen (SRH), la société qui exploite les ports fluviaux suisses sur le Rhin, 7,20 millions francs pour l’achat du terrain, 17,92 millions de francs déchets des matériaux de résultat et 510 mille francs par Conception.

Le nouveau terminal trimodal sera construit par la Porte d’entrée Bâle Nord, propriété de l’allemand Contargo et Swiss Hupac et CBB CFF FFS Cargo ( 24 Ans, états-unis juin 2015) avec le soutien de SRH. "Nous sommes - il a commenté le président de la Chambre de commerce de Bâle, Martin Ditwyler - satisfait de cette décision, parce que croissance du commerce international et donc l’augmentation des volumes de conteneurs rend inévitable Suisse, en matière de sécurité d’approvisionnement, 3ème bassin portuaire. Soulignant que les ports les gens de mer augmentent déjà la capacité des gens de mer leurs terminaux pour faire face à l’augmentation du trafic conteneurisé et qu’en Allemagne le fédéral infrastructures de transport prévoit une croissance de 73 % entre 2010 et 2010 et 2030 de l’expédition interne pour le transport de conteneurs, Il a noté que « il est donc inévitable des quantités plus élevées de conteneurs à l’avenir ils arriveront également en Suisse par bateau sur le Reno.

"Le bassin portuaire 3 - a souligné le président de Gateway Basel North, Martin Haller - représente pour nous un préalable afin d’atteindre la transition modale souhaitée 50%, avec le passage au chemin de fer.

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