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30 de marzo de 2020 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 15:22 GMT+2



27 Febrero 2020

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Alemania sigue siendo la quinta nación en enviar Mundo

Perdió el récord primigenio en el sector de contenedores en términos de capacidad de carga de la flota

Alemania sigue siendo la quinta nación en enviar el 4,9% de la flota comercial total, pero ha perdió el primain la industria de buques portacontenedores habiendo sido China en términos de capacidad de carga de la flota. A finales de 2019, 2.140 buques que suman 52.800 millones de peso bruto. "Es un "Es algo bueno", dijo el presidente de la asociación. El propietario alemán VDR, Alfred Hartmann, presentando la datos recientes sobre el tamaño de la flota - de 184 buques menos, 4,7 millones de toneladas de tamaño bruto inferior a un año antes, pero aún mucho más que antes auge mundial del transporte marítimo hace 20 años."

En cuanto a la pérdida de dominio global en el segmento transportistas de contenedores, un sector en el que Alemania sigue en primer lugar en términos del número de buques, pero no el número de buques en términos de capacidad flota, Hartmann especificó que "era lo suficientemente predecible como para que China nos adelante: por un lado - explicó - hoy se construyen los portacontenedores mucho más grande, y por el otro, esto iba a ser puesto en tras la larga crisis después de 2009."

En cuanto a las perspectivas para la industria naviera alemana, Hartmann especificó que actualmente la mayoría de los las empresas de la industria tienen una percepción al menos con cautela optimista sobre el futuro. Sin embargo, recordando que las empresas Los armadores alemanes se han enfrentado a enormes desafíos beneficios récord, que siguen siendo muy variables y El Director Ejecutivo de Verband, Deutscher Reeder, Pero Ralf Nagel advirtió que "esto, en En particular, es la razón por la que Alemania no puede imponer nuevos impuestos a sus empresas navegación que son cargas anormales que no existen en ninguna parte del mundo, como en el caso de los impuestos sobre los seguros sobre los pagos primas para las pólizas de seguro de buques. Esto - él denunciado Hartmann - es particularmente desastroso porque Las compañías navieras alemanas en el ámbito de los servicios de gestión naval, que es lejos de la propiedad tradicional.

Nagel señaló que, no sólo la desgravación fiscal navegación actualmente concedida en Alemania para salvaguardar la competitividad de la Envío alemán, pero más ajustes y ampliaciones de medidas. En particular, Nagel relacionados con la industria naviera que opera en servicio la industria offshore: "Proponemos -explicó- que el desgravación fiscal del impuesto sobre el tonelaje ya aplicado en Dinamarca, También se espera que los Países Bajos y Noruega se extiendan a negocios offshore. La empresa El transporte marítimo alemán -recordó- son cada vez más comprometerse a crear parques eólicos marinos y a transportar material y personal cualificado para la operación mantenimiento de las instalaciones."

El VDR anunció que a finales de 2019 la flota alemana 8.265 marinos, una caída del -4,1% con el año anterior. 31 de diciembre de 2018, incluidos 5.554 marinos de nacionalidad Alemania (-3,5%) 2.711 marinos extranjeros (-5,3%).




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