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30 mars 2020 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 14:40 GMT+2



27 Février 2020

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
L’Allemagne est toujours la cinquième nation à expédier Monde

Perdu le record primal dans le secteur des conteneurs en termes de capacité de charge de la flotte

L’Allemagne est toujours la cinquième nation à expédier 4,9 % de la flotte commerciale totale, mais a perdu la primain l’industrie des porte-conteneurs ayant été Chine en termes de capacité de chargement de la flotte. À la fin de 2019, 2 140 navires totalisant 52,8 milliards de dollars bruts. « C’est un « C’est une bonne chose », a déclaré le président de l’association. Le propriétaire allemand VDR, Alfred Hartmann, présentant le plus données récentes sur la taille de la flotte - de 184 navires de moins, 4,7 millions de tonnes de taille brute de moins que un an plus tôt, mais encore beaucoup plus qu’avant le boom mondial du transport maritime il y a 20 ans.

En ce qui concerne la perte de la domination mondiale dans le segment porte-conteneurs, un secteur dans lequel l’Allemagne est encore d’abord en termes de nombre de navires, mais pas le nombre de navires en termes de capacité flotte, Hartmann a précisé que « c’était assez prévisible que la Chine nous dépasserait : d’une part - at-il expliqué - aujourd’hui porte-conteneurs sont construits beaucoup plus grand, et d’autre part, cela devait être mis en après la longue crise qui a suivi 2009.

En ce qui concerne les perspectives de l’industrie allemande du transport maritime, Hartmann a précisé qu’actuellement la plupart des les entreprises de l’industrie ont une perception au moins prudente optimistes quant à l’avenir. Toutefois, en se rappelant que les entreprises Les armateurs allemands ont été confrontés à d’immenses défis bénéfices records, qui sont encore très variables et Verband Chief Executive Deutscher Reeder, Mais Ralf Nagel a averti que « ceci, En particulier, c’est la raison pour laquelle l’Allemagne ne peut pas d’imposer de nouvelles taxes à ses entreprises navigation qui sont des charges anormales qui n’existent nulle part du monde, comme dans le cas des taxes d’assurance sur les paiements primes pour les polices d’assurance maritime. Ceci - il dénoncé Hartmann - c’est particulièrement désastreux parce que Les compagnies maritimes allemandes sont actuellement développement dans le domaine des services de gestion navale, qui est loin de celle de la propriété traditionnelle.

Nagel a souligné que, non seulement les allégements fiscaux pour navigation actuellement accordée en Allemagne restent en place pour préserver la compétitivité des Expédition allemande, mais plus loin ajustements et expansions des mesures. En particulier, Nagel lié à l’industrie du transport maritime qui opère en service offshore: "Nous proposons - a-t-il expliqué - que le l’allégement fiscal de la taxe sur le tonnage déjà appliquée au Danemark, Les Pays-Bas et la Norvège devraient également offshore. L’entreprise Le transport maritime allemand - a-t-il rappelé - devient de plus en plus s’engager à créer des parcs éoliens offshore et à transporter personnel matériel et qualifié pour l’exploitation l’entretien des installations.

Le VDR a annoncé qu’à la fin de 2019, la flotte allemande 8 265 gens de mer, soit une baisse de -4,1 % par rapport à l’année précédente. 31 décembre 2018, dont 5 554 marins de nationalité Allemagne (-3,5%) 2 711 marins étrangers (-5,3 %).




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