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05 de abril de 2020 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 22:36 GMT+2



6 Marzo 2020

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Noticia original
Los efectos de Covid-19 en la economía italiana y internacionales son potencialmente muy graves

Publicado el decimosexto cuarto desde el cuarto de información Centro de Estudios Económicos

El Centro de Estudios de la Federación Italiana de Armadores Fedespedi publicó la información de 16o trimestre "Fedespedi - Perspectivas económicas" la gran incertidumbre que caracteriza la fase económica actual, con el impacto del brote de Covid-19 que se ha añadido a la preocupaciones anteriores, principalmente relacionadas con las políticas comercio proteccionista y tensiones en el Oriente Medio.

Con respecto a la propagación del coronavirus, el Centro de Fedespedi señala que sus efectos en la economía italiana y internacionales son potencialmente muy graves en la actualidad es muy difícil hacer predicciones incluso a corto plazo Término. Todo dependerá -explica el Centro de Estudios- el alcance de la epidemia a nivel mundial, su duración con el tiempo, la posibilidad de que el momento de la crisis se agota, o al menos se adhiere a, dentro de unos meses. En de lo contrario, una fase de recesión económica, cuyo período de Factores.

El informe explica que, en cuanto a 2019, el año crecimiento del PIB de Italia del 0,2%, un situación de inmovilidad sustancial vinculada principalmente debilidad de la producción industrial el año pasado un -1,3% en comparación con 2018. Producción La manufactura italiana se ve significativamente afectada por la fuerte disminución de la producción industrial en Alemania, un -1% menos en 2019 un -2,5% en diciembre.

Una nota positiva proviene del comercio exterior, lo que confirma la motor de la economía italiana. De hecho, a pesar de las incertidumbres Exportaciones italianas durante el período Enero-Noviembre 2019 marcó un crecimiento del 3,8%, un fuerte aumento de la balanza comercial de 33,4 a 47,7 miles de millones de euros. Los mejores resultados se lograron América del Norte (14,0%) EU28 (un 7,3% más). En las exportaciones a los países del Lejano Oriente también crecen 5.5%).

En 2019, los puertos italianos han estado ocupados 10,63 millones de teu, un aumento del 1,8% año tras año. Excelentes resultados de algunos puertos Nápoles (20,8%), Livorno (19,4%) Trieste (8,8%). bien resultados de algunos puertos más pequeños como Ancona (10,8%) Y Civitavecchia (3,8%). El puerto de Génova, a pesar de las notas ha enfrentado dificultades - señala el informe Fedespedi - sin embargo, ha logrado un crecimiento, aunque modesto, de la 0.2%. Cabe señalar, por un lado, la reanudación del tráfico en el puerto Gioia Tauro (8,4%), que es probable que sea el resultado de la nueva los propietarios de terminales de contenedores, por otro lado, el Crisis portuaria de Cagliari (-55,1%) después de la liberación de Contship como operador de terminal y el abandono del toque por Hapag Lloyd.

Los principales puertos del Mediterráneo se han movido 30,7 millones de teu en total, un aumento del 11,5% 2018. Entre los aspectos más destacados se incluyen los fuertes crecimientos de Tánger (38,2%) y el Pires (28,1%), que se ha convertido en el puerto más grande del Mediterráneo. Para Los puertos de la cordillera norte han aumentado 2.5%.

En cuanto a la carga aérea italiana, el informe del Centro de Estudios destaca que 2019 ha sido un año difícil que ha un -3,2%, con picos del -7,3% en Bolonia, 6,0% en Venecia y -5,5% en Roma FCO. Milán MXP, el El aeropuerto más grande de Italia, mostró una disminución del -2,5%. Por el contrario, algunos aeropuertos más pequeños como Brescia (un 29,1% Pisa (11,2%) Taranto (11,0%).

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