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8 avril 2020 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 03:06 GMT+2



11 Mars 2020

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
L’urgence du COVID-19 a causé l’effondrement de la circulation Port de Shanghai

En février, les marchandises ont diminué d’un total de -24,2% et conteneurs seulement de -19,5%

En attente d’une audition du ministère des Transports de Pékin données officielles sur le trafic de marchandises traitées dans la première et deuxième mois de cette année à partir des ports chinois pour évaluer ce qui est l’impact sur l’activité portuaire nationale de la COVID-19, une contagion qui semble s’être propagée à de Wuhan, dans le centre de la Chine, en décembre dernier, un première indication de l’impact sur les opérations portuaires - déprimant - vient aujourd’hui des volumes de marchandises manipulées dans le premier 2019 de Shanghai International Port (Groupe) Co. (SIPG).

L’entreprise exploite en fait tous les terminaux publics Port de Shanghai et déplace donc l’intégralité de la trafic conteneurisé passant par l’aéroport, qui en 2019 confirmé comme le premier port à conteneurs au monde avec un 43,3 millions de teu, et se déplace également plus 80% du trafic total de marchandises transitant par le port Shanghai, qui est la plus élevée au monde et qui l’an dernier, 663,5 millions tonnes dont 538,3 millions de tonnes de cargaisons passées Terminaux SIPG.

Le signal venant de Shanghai, qui est le port référence maritime pour la zone la plus utilisée de la contagion du virus au monde qui a épicentre à Wuhan, est Bleak: Au cours des deux premiers mois de cette année, le trafic conteneurisé par le port a diminué de -10,6%, 5,9 millions de teu et le trafic de marchandises L’aéroport de SIPG a chuté de -17,8% 68,1 millions de tonnes.

Mais les chiffres pour février 2020 seulement, lorsque l’impact négatif sur l’activité portuaire est susceptible d’avoir été mis en évidence, ou peut-être qu’il a juste commencé à se manifester, tout au long de la l’intensité, sont encore plus alarmants : trafic conteneurs ont diminué de -19,5 % en raison de moins de 2,3 millions de teu et le trafic total de fret siPG a montré une contraction de -24,2% 26,3 millions de tonnes.




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