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10 de abril de 2020 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 20:10 GMT+2



12 Marzo 2020

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Noticia original
Friend International Shipping ha vuelto a grabar beneficio trimestral

Sólo en el trimestre del año pasado, los ingresos por tiempo básico charters creció un 12,5%

En 2019, la Amico International Shipping Company (DIS) ingresos registrados de 353,5 millones de dólares EE.UU., una disminución de la 11,4% con el año anterior, de los cuales 258,3 millones ingresos de la carta de tiempo básico, un 5,5%. Beneficio operativo 15,0 millones de dólares en comparación con un resultado ingresos de explotación de -17,3 millones de dólares en el El ejercicio 2019 terminó con una pérdida neta de -27,5 millones de dólares frente a una pérdida neta de -55,1 millones de dólares en el año anterior.

Sólo en el cuarto trimestre del año pasado, los ingresos a tiempo básico las cartas totalizaron 72,2 millones de dólares, un 12,5% sobre el mismo periodo de 2018, beneficio operativo 14,3% millones de dólares (242,0%) beneficio neto de 4,9 millones de dólares EE.UU. en comparación con una pérdida neta de -13,9 millones de dólares en Octubre-Diciembre 2018.

DIS, a través de la filial operativa de Amico Tankers, opera un flota de buques cisterna de productos que consta de 46,5 buques más tres unidades adicionales en gestión comercial. Acerca del valor del noli registrado el año pasado, el presidente y administrador delegado de d'Amico International Shipping, Paolo d'Amico, ha explicó que "DIS ha hecho un spot diario promedio USD 13.683 en 2019, lo que suelda a un 2.885 dólares al día en comparación con el promedio de 10.798 dólares 2018. De acuerdo con la estrategia prudente habitual "Es una buena idea", dijo. en 2019, que asciende al 51,9% del total de días, un promedio de 14,760 dólares por día. Nuestro promedio total de ECT (spot y time-charter) era por lo tanto igual a 14,239 dólares 12.184 dólares en 2018."

Además, d'Amico especificó que "el último trimestre del año ha sido particularmente fuerte para nuestro sector, y esto - señaló - nos permitió obtener un spot diario promedio de 17.242 dólares frente a 11.617 generado sin cargo en el mismo trimestre de 2018. Este resultado es debido al habitual aumento estacional de la demanda y a la entrada en a partir de enero de 2020, el nuevo reglamento de la OMI combustibles marítimos. Excepto por una breve corrección pico en infecciones por coronavirus (Covid-19) en China, el mercado siguió siendo muy fuerte en el primer trimestre de 2020, con una tendencia creciente del alquiler mediados de febrero. El valor de los alquileres de período nuestros barcos continuaron aumentando durante 2019. Para estimación de la cuota de plazo para períodos de un año es 15.500 dólares por día para MR2 convencional y 16.750 dólares para MR2 Eco."

En relación con el impacto en el negocio de la empresa infección por coronavirus, d'Amico dijo que "en este momento El impacto del virus en la industria de los buques cisterna de productos ha sido Limitada. De hecho -aclaró- la fuerte reducción del consumo de petróleo en China fue parcialmente compensado por un aumento de las exportaciones de productos refinados, en particular "combustible de chorro", desde Asia, a largas distancias, hacia Hemisferio Occidental. El mercado de los buques cisterna de productos - ha también señaló que el presidente y CEO de DIS - también debería beneficio del estímulo fiscal y monetario previsto como resultado de la Covid-19. Los impactos económicos reales del coronavirus son todavía incierto y mantenemos un enfoque cauteloso segundo trimestre del año.


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