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5 avril 2020 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 22:25 GMT+2



12 Mars 2020

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Nouvelles originales
Friend International Shipping est de retour à l’enregistrement bénéfice trimestriel

Au cours du seul trimestre de l’année dernière, les revenus a augmenté de 12,5 %

En 2019, l’Amico International Shipping Company (DIS) 353,5 millions de dollars us, soit une baisse du chiffre d’affaires 11,4% par rapport à l’année précédente, dont 258,3 millions revenus d’affrètement de temps de base, en hausse de 5,5 %. Bénéfice d’exploitation 15,0 millions de dollars par rapport à un résultat bénéfice d’exploitation de -17,3 millions de dollars L’exercice 2019 s’est terminé par une perte nette de -27,5 millions de dollars contre une perte nette de -55,1 millions de dollars l’année précédente.

Au quatrième trimestre de l’année dernière seulement, les revenus charters ont totalisé 72,2 millions de dollars, une augmentation bénéfice d’exploitation de 12,5% sur la même période de 2018, bénéfice d’exploitation de 14,3% millions de dollars (hausse de 242,0 %) bénéfice net de 4,9 millions de dollars américains comparativement à une perte nette de -13,9 millions de dollars en octobre-décembre 2018.

DIS, par l’intermédiaire de la filiale d’exploitation d’Amico Tankers, exploite une flotte de pétroliers se composant de 46,5 navires plus trois unités supplémentaires dans la gestion commerciale. À propos de la valeur de la noli enregistrée l’année dernière, le président et l’administrateur délégué de d’Amico International Shipping, Paolo d’Amico, a a expliqué que "DIS a fait une place quotidienne moyenne USD 13 683 en 2019, ce qui correspond à une 2 885 dollars par jour comparativement à la moyenne de 10 798 dollars 2018. Conformément à la stratégie prudente habituelle « C’est une bonne idée », a-t-il dit. couverture en 2019, s’élevant à 51,9 % du total des jours, pour une moyenne de 14 760 dollars par jour. Notre moyenne totale TCE (spot et time-charter) était donc égal à 14 239 dollars 12 184 dollars en 2018.

En outre, d’Amico a précisé que « le dernier trimestre de l’année a été particulièrement forte pour notre secteur, et cela - at-il souligné - nous a permis d’obtenir une place quotidienne moyenne de 17 242 dollars contre 11 617 au même trimestre de 2018. Ce résultat est en raison de l’augmentation saisonnière habituelle de la demande et de l’entrée dans à compter de janvier 2020, du nouveau règlement de l’OMI carburants maritimes. À l’exception d’une brève correction pic dans les infections coronavirus (Covid-19) en Chine, le marché a continué d’être très fort au premier trimestre 2020, avec une tendance de plus en plus mi-février. La valeur des locations d’époque nos navires ont continué d’augmenter en 2019. À l’estimation de la tranche de temps-charter pour des périodes d’un an est 15 500 dollars par jour pour le MR2 conventionnel et 16 750 dollars pour MR2 Eco."

En ce qui concerne l’impact sur les activités de l’entreprise l’infection par le coronavirus, d’Amico a déclaré que « pour le moment L’impact du virus sur l’industrie des pétroliers de produits a été Limitée. En fait - a-t-il précisé - la forte réduction de la consommation de pétrole en Chine a été partiellement contrebalancé par un l’augmentation des exportations de produits raffinés, en particulier "jet fuel", d’Asie, sur de longues distances, vers Hémisphère occidental. Le marché des pétroliers - a a également noté le président et chef de la direction de DIS - il devrait également de la relance budgétaire et monétaire attendue en raison de la Covid-19. Les impacts économiques réels du coronavirus sont encore incertain et nous maintenons une approche prudente de la deuxième trimestre de l’année.


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