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21 octobre 2020 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 01:30 GMT+2



24 Mars 2020

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Le Registre Naval de la Liberia a activé un système de gestion électronique et reculée des procédures documentaires

Dans le domaine des initiatives pour contribuer à la limitation du covid-19, il a été activée même avec italienne RINA une opération pilote pour inspecter les bateaux d'Ami d'à distance

Le Registre Naval de la Liberia (LISCR), quelle mesure pour contribuer à la limitation de la diffusion de la pandémie de covid-19, a annoncé l'activation d'un système de gestion électronique et reculée de déterminés aspects clé des procédures d'enregistrement des bateaux et d'inscription des hypothèques navales et le départ d'une initiative pilote, en partnership avec la société de classification et de certification RINA, avec j'emploie de moyens projetés de l'entreprise italienne pour effectuer des contrôles et des inspections reculé sur les bateaux de battants drapeau libérien.

LISCR a souligné qu'il s'agit de mesures sans précédents, mais beaucoup nécessaires, qui représentent des solutions alternatives pratiques pour les activités qui sont normalement déroulées de personne. En remarquant que des nombreux gouvernements dans le monde entier disposent des blocs et des restrictions aux voyages pour contenir la diffusion du coronavirus, le Registre libérien a observé que cela pourrait causer des graves interruptions aux procédures documentaires et les mesures adoptées du Registre libérien constituent une solution immédiate à ce potentiel risque.

« Ces mesures - il a mis en évidence le chief operating officer du Liberian International Ship and Corporate Registry, Alfonso Castillero - représentaient une necessité donnée la gravité de cette crise globale ». Quant à la collaboration avec italienne RINA, Castillero a expliqué que « la technologie RINA, bien rodée et fiable, facilite les normales opérations sur notre flotte, en rendant accessibles les bateaux lorsque le déplacement du surveyor est presque impossible. Avec le 12% de l'entière flotte mondiale, LISCR est toujours à la recherche de technologies pour innover, augmenter la sécurité et l'efficacité du secteur et simplifier les activités de nos clients ».

Dans une opération pilote, sera la société armatoriale italienne d'Ami à exploiter les avantages de la technologie RINA sur sa flotte. « Pour le groupe d'Ami - il a commenté Sauveur d'Ami, fleet director d'Ami de Société de Navigation et consul honoraire de la République de Liberia - la sécurité des équipages, du personnel de terre et de l'opérativité des bateaux est une priorité. Les armateurs et tous les opérateurs du secteur se trouvent, aujourd'hui, à faire face un défi sans précédents qui pourront vaincre seulement en restant unis et en trouvant de l'ensemble solutions technologiquement avancées pour protéger la vie humaine et pour assurer la continuité des opérations en manière efficace. Maintenant depuis des années, le groupe d'Ami collabore avec RINA pour appliquer à l'industrie de shipping la technologie, que dans cet instant plus que jamais, on révèle indispensable pour inspecter les bateaux à distance lorsque la possibilité des techniciens d'aller à bord est extrêmement limée ».

En se rappellant d'avoir commencé à expérimenter les inspections en tant que reculé dans le mai 2019 dans le domaine d'un plus vaste projet que des digitalizzazione de l'entreprise, RINA a annoncé d'avoir effectué alors environ de 300 inspections en tant que reculé et que pour le mois en cours il est attendu une décidée augmentation des demandes, avec plus que 60 inspections au programme. « Outre les moyens pour l'reculés inspection comme droni et ROV - il a expliqué Nello Sulfaro, CEO de RINA Services - nous utilisons même un sophistiqué set avec caméra à appliquer sur un casque protecteur et une nouvelle app pour les smartphone. Cette dernière est beaucoup appréciée, parce qu'autrefois déchargée sur le cellulaire les inspecteurs de RINA peuvent prendre le contrôle du dispositif et inspecter le bateau à travers un ingénieur de la place ».

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