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24 März 2020

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Originaltexte
Die Kommission EU die Ausdehnung für vier Jahre von der Befreiung von den Normen auf der Konkurrenz zugunsten der containerizzate Gesellschaften von der Navigation concesso

Nicolette Jagt (CLECAT) van der: eine fehlt Gelegenheit die Normen auf der Beförderung auf dem Seeweg von der Linie ändern" ,"sodass rispecchino in der gerechten Weise die Betrachtungsweise von den Klienten

Die Europäische Kommission hat nicht die Aufforderung zugehört die Ausdehnung für vier Jahre von der Befreiung von den Normen auf der Konkurrenz von der EU zugunsten der Gesellschaften von der Navigation concesso und, die, wie von den hauptsächlichen reeder europäischen und internationalen Vereinen Dienste von der Linie folglich hofft operieren von anderen Vertretungen von dem zusätzlichen hafen- und maritimen Sektor von den europäischen Spediteuren von den Organisationen und. Regolamento n. 906 von 2009 zu der Befreiung von einigen Kategorien von dem Abkommen und den zwischen den maritimen containerizzati Konsortien übereinstimmt Praktiken relativ, dass es die Bedingungen umreißt, diese Konsortien, das welch 25 Fälligkeit vorher zu April von diesem Jahr folglich April 2024 wurde festgelegt wird bis 25 verlängert können, um die antimonopol Normen von der Europäischen Union zu verletzen, beruhend auf welch operieren die geläufigen Dienste, die wettbewerbsschädigende zwischen den Betrieben sie beabsichtigt verbieten, nachdem seine Gültigkeit bereits von fünf Jahren ausgedehnt wurde.

Erinnert, dass es eine Bewertung von Regolamento zu September 2018 eine allgemeine Beratung und Leitung begonnen hatte(von 27 September 2018), hat die Europäische Kommission heute erklärt, dass die Bewertung dass, trotz der Entwicklung von dem von einer Zunahme von der Konsolidierung charakterisiert Markt und von den Konzentrationen, Regolamento und dass das konsortiale Abkommen sich gezeigt ist von einer Umstellung von der technologischen Betrachtungsweise von einem Wachstum von den Dimensionen von den Schiffen und noch geeignet zu seinem Ziel setzt forthat, die Bedingungen zu befriedigen, der die Anordnungen von dem Paragraphen 1 festlegt, das (Block Exemption Regulation die in den Konsortien festlegen Bedingungen soddisfano), zu TRINKEN, von welch zu dem Artikel 101 von dem Abkommen auf dem Funktionieren von der Europäischen Union (3), dass, dass sagt mit dem Binnenmarkt ausinkompatibel und es verbietet all die zwischenbetrieblichen Vereinbarungen, all die Entscheidungen von den Vereinen von den Betrieben, und können all die übereinstimmen Praktiken aussagt irgendwelch Abkommen, Kategorie von dem Abkommen zwischen Betrieben oder, unanwendbar zu oder zu irgendwelch Entscheidung Kategorie von den Entscheidungen von den Vereinen von den Betrieben sein, dass sie und dass oder, das Spiel von der Konkurrenz von dem Binnenmarkt innen haben für Gegenstand oder für Effekt können, den Handel zwischen Mitgliedsstaaten beeinträchtigen zu zu verfälschen zu zu verringern zu zu verhindern, und praktiziert es zu auch irgendwelch Kategorie von den übereinstimmen Praktiken reservieren zu den Benutzern einen passenden Teil von nützlichen übereinstimmt oder, dass sie beidie Produktion oder den Vertrieb von den Produkten technischen oder ökonomischen tragen oder und den Fortschritt zu fördern zu verbessern dass es, und von vermeidet stammt die Konkurrenz für einen gehaltvollen Teil von den Produkten zu beseitigen, aufzudrängen, zu den interessierten Betrieben und zu die Möglichkeit solche Betriebe zu geben, Einschränkungen, die nicht sind unerlässlich, um solche Ziele zu erreichen, sich von welch es behandelt.

Die Kommission hat gemacht bekannt vergleicht zu haben, dass der Consortia Block Exemption Regulation sich übersetzt, in den Leistungsfähigkeiten für die maritimen Vektoren, die und können eine meist Nummer von den Verbindungen anzubieten, besser anwenden die Fähigkeit von ihren Schiffen. "hat sich die Bewertung Insbesondere gezeigt,- hat Brüssel klargestellt -, dass es die die Preise für die Klienten für Container von 20 (teu) und die Qualität von dem Dienst stabil" in den letzten jahren die Kosten für die Vektoren ' haben sich von ungefähr 30% verringert ist geblieben" ist.

Zwischen den erst Reaktionen zu der Entscheidung von der Europäischen Kommission jen, ablehnend, von Nicolette Jagt, Generaldirektor von dem CLECAT (European Association Forwarding, Transport, Logistics Customs Services van der, for, and), die Anwendung von Regolamento zu verlängern, dass es einer fehlt Gelegenheit sodass rispecchino die Betrachtungsweise von den Klienten" von gesprochen hat ,um "die Normen auf der Beförderung auf dem Seeweg von der Linie in der gerechten Weise" zu "ändern".

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