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21 April 2020

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Originaltexte
Der neue Ania F2i Fonds wird die Kontrolle über die Italienische Eisenbahngesellschaft

Das Unternehmen betreibt rund 170 Güterzüge pro Woche

Der F2i Sgr Fonds und die Ania, die National Association Versicherer, wird die Mehrheit der Italienische Eisenbahngesellschaft (CFI), Schienengüterverkehr, der 2007 gegründet wurde. Die Transaktion ist die erste Transaktion, die vom neuen Ania F2i Fonds durchgeführt wird, von F2i Sgr verwalteten vierten Fonds und erwartet, 92,5 % der Kapital des Unternehmens. Die restlichen 7,5 % werden von Giacomo Di Patrizi, derzeitiger Gründungspartner des CFI wird als CEO bleiben.

"Mit dieser Operation - erklärte der Administrator Delegierter von F2i Sgr, Renato Ravanelli - der Ania F2i Fonds Position in einem Bereich, der für die Unterstützung des Systems nationalen Produktion und gleichzeitig entscheidend für die zur fortschreitenden Dekarbonisierung der Güterverkehr in Italien. Die Anlagephilosophie von F2i ist eine unabhängige, effiziente und Skaleneffekte zu erzielen, unter anderem durch die Aggregation weiterer und entwickeln intermodale Projekte mit anderen wie Frachthäfen, ein Gebiet, in dem F2i in letzter Zeit investiert (im vergangenen Jahr erwarb F2i den Hafen von Carrara Spa, 31 Mai 2019, Anm.d.M.). Bei CFI haben wir eine gut gelegene diese Strategie in Kontinuität mit was die Gesellschaft bisher erreicht hat."

F2i Sgr wies darauf hin, dass die italienische Eisenbahngesellschaft mit Jahresumsatz von rund 64 Millionen Euro, ist die wichtigste unabhängigen Betreiber im Schienengüterverkehr in Italien und drittinversteigerungt, der nationale Markt, der von Mercitalia, der staatlichen Eisenbahnsparte, dominiert Italiener, der nach der Liberalisierung von 2008 seine 100% bis 52%. Hinter Mercitalia Captrain, eine Tochtergesellschaft der französischen Eisenbahn SNCF, gefolgt vom CFI.

CFI beschäftigt rund 230 Mitarbeiter und betreibt rund 170 Züge Woche. Im Laufe der Jahre hat das Unternehmen spezialisiert auf die Erbringung von Dienstleistungen innerhalb der Lieferkette Stahl, Automobil und Agrar- und Lebensmittelindustrie, durch die Konstruktion und den Bau eines Vollzugsverkehrs (Ausbildung, Überprüfung, Durchführung und Begleitung von Zügen mit eigenem Personal und Fahrzeugen (Traktion).

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