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03 de junio de 2020 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 10:42 GMT+2



22 Abril 2020

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Noticia original
Disminución drástica de haber tocado de servicios marítimos containerizzati a los puertos italianos a causa de la pandemia

Marzo-mayo de este año resultan en el período en disminución de -31% con respecto a corresponde trimestre de 2019

Ahora contener el contagio de modo que la pandemia de Covid-19 y las medidas de limitación a la movilidad adoptada a nivel global muestran su impacto negativo con evidencia siempre más_grande sobre traffici marítimos particularmente sobre esos haber containerizzati, con corresponde efecto sobre la actividad de los puertos uno. No hacen los puertos italianos excepción claro, que registran una reducción drástica del tráfico marítimo y consiguiente devasta impacto sobre el nivel de mercancías movidas.

Si el fluido febrero, cuando el riesgo de una emergencia siguiente sanitaria aún no se advertía en Europa completamente y cuando ahora el portacontainer en salida y en llegada de la Extremo Oriente y de la China, foco primario del contagio eran en navegación ya, las salidas prever de los puertos italianos de naves contratadas en servicios de línea resultaban ser 270, con amucho de +18% con respecto a 228 a febrero 2019 uno, ya dan en el marzo 2020 y las naves prever en salida, cuando son adoptado a inicio mes en Italia a nivel federal las primero medidas de restricción a la movilidad a las actividades económicas sociales y,los puertos italianos resultaban ser sobre el marzo 2019 395, con una disminución de -10%.

Considerablemente la crisis se ha agravado a abril y es afrontado del gobierno italiano con una acentuación ulterior de las restricciones. Las alianzas primarias armadoras mundiales del sector de los containeres al mismo tiempo estaban ya viabilizando iniciativas de reducción de los servicios de la capacidad de transporte ofrecida y. El impacto sobre el tráfico marítimo containerizzato en los puertos italianos ha resultado a abril 2020 con 269 salidas de servicios previstos de línea y una disminución de -21% sobre el abril 2019, entonces, aún más evidente.

Incluso si es bajado en Italia de divergido el nivel de gravedad de la crisis sanitaria días levemente, las restricciones introducidas del gobierno quedarán hasta el inicio de mayo en vigor no obstante por lo menos. También las compañías containerizzate de navegación aún no han programado alguno aumento de capacidad, de hecho, cancelaciones nuevas de salidas al contrario han anunciado de modo que capotear la disminución drástica de la pregunta.

Una contracción notable del volumen de traffici marítimos containerizzati se prever a mayo 2020 en efecto ulterior y una confirmación arriba de las salidas de servicios prever de línea en el mes de los puertos italianos: 129 naves de todos son planificado las salidas de sol los varaderos portuarios nacionales, con un derrumbe drástico de -65% con respecto a las naves levadas de los puertos italianos en el mayo 2019.

Relativamente al mes siguiente se ha pasado a los principales ofrecidos para tráfico containerizzato italianos a una flexión de -16% de modo que arribar a abril 2020, con 88 salidas prever, a una reducción de -10%, si el fluido febrero a Génova era anotado uno amucho de +59% de las salidas previstas de servicios de línea con respecto a febrero 2019, y entonces, pareces este año a 56 con respecto a 122 a mayo 2019 a una disminución de -54% de las salidas previstas para el mes de mayo.

También el puerto de Gioia Tauro, y en una fase de relanzamiento del varadero calabrés deuda a la asunción dirigida de la parte del grupo armador MSC de la gestión de las actividades terminalistiche en puerto, el propio acusa el impacto pesado de la crisis. Si el fluido febrero las salidas previstas resultaban de +61% con respecto al febrero 2019 superior, se ha pasado a marzo 2020 a -13% y a abril 2020 a -20%, mientras que el riesgo es para el mes siguiente de mayo de acercarse a azzeramento de la actividad.

Descorazonador también el escenario para el puerto mas allá especia. El varadero ligur ha debido a +61% de las salidas prever a febrero 2020 acusar una disminución de -23% en el mes siguiente de -16% a abril y, mientras que un derrumbe de -58% de las salidas de servicios de línea se expone para el mayo siguiente.

Las 40 salidas prever a febrero 2020 han representado a Livorno uno amucho de +18% sobre mes del fluido año igual, crecimiento a que ha seguido en una contracción de unos -18% aumentos nuevos de +8% a marzo 2020 al mes siguiente y. Haber tocado de 14 servicios containerizzati de línea igual a una flexión de son prever para el mes siguiente al varadero portuario labronico -59%.

Las 2020 salidas prever del puerto de Trieste resultaban a febrero de +29% con respecto a febrero 2019 y resultaban al mes siguiente superior también de modo creciente (+33%), mientras que una reducción de -52% es prever a abril 2020 y es aguardado para el mes siguiente una contracción de -45%.

Si el puerto de Venecia hasta ahora ha sujetado a la crisis más mejor, con +67% registrado 2020 séquitos de +100% en y +9% en el mes corriente a febrero al mes siguiente, no obstante una disminución drástica de -93% de las salidas previstas de servicios de línea se expone a mayo 2020 para el puerto lagunero.

Analoghi los escenarios para los puertos de campania de Nápoles y Salerno. Las variaciones resultan para el primero varadero de +42%, -6%, +38% -83% respectivamente porcentaje relativos a los meses de febrero, marzo, abril y mayo de este año, y, mientras que son para el puerto de Salerno de -5%, +188%, +20% y -41%.

Las salidas previstas de servicios de línea en los puertos italianos en el trimestre en conjunto resultan ser 793 marzo-mayo de este año, corresponde trimestre de 2019 con una disminución de -31% con respecto a 1.148 en. Ha contribuido a la reducción, incluso si en medida limitada, azzeramento del tráfico containerizzato se verificado este año en el puerto de Cagliari, que 33 de servicios marítimos containerizzati marzo-mayo de 2019 se habían verificado en el período tocado.




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