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04 de junio de 2020 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 18:48 GMT+2



30 Abril 2020

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Transportunit pide la apertura las 24 horas de los puertos, interpuertos, plataformas logísticas y centros de carga

La asociación de transportes destaca que la eficiencia es la única alternativa para el colapso

"Sin intervenciones gubernamentales serias y reales eficacia inmediata y conducir a una tres partidas de costes principales: diésel, autopistas y las empresas de transporte, que no "amado" por el sistema bancario, colapsará debido a la falta de liquidez. Esto fue subrayado por el coordinador Giuseppe Tagnochetti, un transportador de liguria, explicó que para relanzar el transporte ya no es suficiente recuperación de los déficits financieros con las lógicas del pasado y, intentar hacerlos compatibles con las obligaciones operativas establecidas por diktats gubernamentales repetidos -denunció- es Imposible.

"La reactivación económica del país - señaló Etiquetas - también deben pasar a través de medidas de fuertes incentivos públicos y privados; a la cabeza de la lista coloca una operación de 24 horas en la colección y distribución de mercancías en almacenes, logísticas, en terminales portuarias e interportales. Esto significa, como es el caso en la mayoría de los puertos comunitarios, gestionar los turnos de tal manera que no congestionan las horas para permitir el cumplimiento de las normas de espacio, para permitir que se respeten las reglas de distancia, explotar carreteras y carreteras cuando los ciudadanos están estacionarios y reducir significativamente las horas innecesarias y costosas (no remuneradas) de esperando.

Tagnochetti especificó que un vehículo de transporte es maquinaria en una industria dirigida por los trabajadores que es debe producir durante nueve horas de conducción para generar los ingresos adecuados. Un vehículo que sufre tiempo de inactividad durante tres o cuatro horas - tiene explicado - ni siquiera cubre los costos fijos y es correcto en que el apagón que se genera seguridad y respetar los problemas del código de carretera para el personal itinerante, obligado a en condiciones que ahora están muy por encima del límite de Guardia.

"La recuperación de la productividad- concluyó la Coordinador de La Unidad de Transporte de Liguria - es de interés para la empresa, así como para el trabajador, aliados en la defensa marco de normas a respetar, en la búsqueda de beneficios y en el garantía de los salarios.

Según TransportUnito, entonces llegó el momento de hasta que el transporte debe y será dispuestos a asumir los costos adicionales de los cuellos de botella y los niveles de eficiencia de un sistema logístico que es tal sólo en el nombre, pero que de hecho nunca se ha hecho carga para sostener con cohesiva, y no sólo explotar el anillo más débiles, las emergencias en la cadena de suministro.

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