ShipStore web site ShipStore advertising
testata inforMARE
ShipStore web site ShipStore advertising

03 de junio de 2020 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 11:46 GMT+2



4 Mayo 2020

Página traducida automáticamente por
Noticia original
ANCIP remacha que es en puerto una sociedad autorizada suministrar trabajo portuario temporal a solas a

Tendido en segundo lugar una pluralidad de sujetos aparece de un conocimiento aproximativo de la ley 84/94 por lo menos instrumental y revelador que sería necesario - la asociación denuncia -

La solamente sociedad autorizada a los sentidos del artículo 17 de la ley 84/94 puede suministrar trabajo portuario temporal. la asociación Nacional ha remachado compañías emprendimientos Portuarios (ANCIP) en uno nota con la compañía Unica Lavoratori Portuali (CULP) entroncado de Nápoles en que se recuerda que "la normativa configurada de la ley 84/94 propone una separación entre la acción empresarial, centrada en jefe a los emprendimientos y terminalisti de que a los artículos 16 18 de la ley misma y la provisión de prestaciones meras laborales y, asignadas a la sociedad de que al artículo 17". "separación marcada con la prohibición para las sociedades aún más artt - han evidenciado ANCIP y CULP -. 16 18 y de detentar participaciones en las sociedades 17 en cualquiera modo art. y viceversa. Y en cambio objetivo, éste soy como ellos de la actividad consolidada de décadas la seguridad y la profesionalidad, elementos ambos haber reconocido, que del reconocimiento que la ley misma formula porque de la necesidad encontrar un ahorro global no puede incidir sobre los aspectos laborales que deben tener. Aún de más esta necesidad en cuanto la sociedad única que recibe la concesión de economicità de los costes se evidencia en los procedimientos para la activación de las divergidas concesiones, de ello se sigue que competición pública es el propio la sociedad 17 art. elemento cualifica para las cuales en la oferta debe ser la profesionalidad y la competencia en las operaciones, aún de más".

La puntualizzazione de la ANCIP es dirigido a contestar a voces que la necesidad de una pluralidad de paradistas sujetos se manifestaría la actividad de prestación de trabajo portuario temporal en segundo lugar, punto de vista - en segundo lugar la ANCIP - que "aparece de un conocimiento aproximativo de la ley 84/94 por lo menos instrumental y revelador".

Recordando que art. la sociedad 17 debe estar sujeto a las reglas dictadas de la autoridad misma que de determina la tarifa, de es obligado a servir todos indiferentemente orgánico y las sociedades operantes en el puerto y que de requieren la obra a prescindir de cuantitativo y de las oportunidades operativas suministradas y que, por otra parte, viene de la ley también fijado la obligatoriedad a retribuir los trabajadores en segundo lugar, garantizar una retribución mínima proporcionada a garantizar todos los mismos a los niveles contractuales a éste a un convenio colectivo de trabajo, y a las instituciones contractuales, de hecho interviniendo de carencia operativa en caso de, la ANCIP ha subrayado a través de la institución de la IMA, que no es dado a la luz de éste comprender sociedad que suministran trabajo portuario temporal, cuyo podría ser la necesidad de la compresenza de más "que - la asociación ha detectado - deberían aplicar la tarifa misma retribuyendo los propios trabajadores a las condiciones mismas, si fragmentar la respuesta operativa orgánica fraccionada ciertamente más peor poco preparada a contestar con inmediatez y preparación a la pregunta de trabajo del puerto con no suficiente y o".

"sommesso aviso, los problemas del puerto son Al nuestro particularmente del puerto de Nápoles otros más exactamente en las distorsiones que se verifican cotidianamente y - la nota de ANCIP y CULP prosigue -: intercambio de mano de obra entre los divergidos emprendimientos articulo 16 18 y; articulo 16 que suministran prestaciones meras de trabajo prerrogativa de los artículos autorizados 17 a uopo; la parcelación de las áreas portuarias y divergidas empresarios que podrían enriquecer el puerto con líneas ulteriores de tráfico en la casi totalidad ahora esclavizada al puerto respecto de otros en concesión con imposibilidad evidente de acceso; el aprovechamiento de los trabajadores a través de actitudes abusadoras asimilables al stalking finanche; la arrogancia de alguno interlocutores y una organización del sujeto autorizado a la provisión de trabajo portuario temporal que durante mucho tiempo ha cambiado sus parámetros adecuándolos a las necesidades del puerto de sus actores y", porfiadamente, que se escudan sobre posiciones superadas de fatti alrededor de los costes salariales ahora.

"Entrando en el mérito de la realidad compleja del puerto partenopeo no es en duda revocable - han especificado por otra parte ANCIP y CULP - como la compañía ha demostrado en fatti de ser una sociedad fiable y atenta a las exigencias de los usuarios portuarios de; solamente usted alguien aún no ha entendido aunque aún recientemente me he demostrado con fatti que la operacionalidad portuaria no puede que encontrar giovamento de la utilización de operé de la CULP".

csteinweg
Salerno Container Terminal



Buscar hoteles
Destino
Fecha de llegada
Fecha de salida








Indice Primera página Noticias

- Piazza Matteotti 1/3 - 16123 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail