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31 mai 2020 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 00:20 GMT+2



4 Mai 2020

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
ANCIP réaffirme qu'en port elle est une seule la société autorisée à fournir travail portuaire temporaire

La thèse selon laquelle elle serait nécessaire une pluralité de sujets - dénonce l'association - il apparaît au moins instrumental et rivelatrice d'une approximative connaissance de la loi 84/94

Seulement la société autorisée aux sens de l'article 17 de la loi 84/94 peut fournir travail portuaire temporaire. Il l'a réaffirmé l'Association Nationale Compagnies Entreprises Portuaires (ANCIP) dans une note jointe avec la Compagnie Unica Lavoratori Portuali (CULP) de Naples dans laquelle il se rappelle de que « la réglementation configurée de la loi 84/94 propose une séparation parmi l'action d'entrepreneur, centrée en chef aux entreprises et aux terminalisti dont aux articles 16 et 18 de la même loi, et à la fourniture de pures prestations ouvrables, assignées à la société delaquelle à l'article 17 ». « Séparation marquée ancre davantage - ils ont mis en évidence ANCIP et CULP - avec la défence pour les sociétés artt. 16 et 18 de détenir dans n'importe quel mode des participations dans les sociétés art. 17 et vice versa. Et ceci parce que la necessité de trouver une économie globale ne peut pas peser sur les aspects ouvrables qui doivent avoir, par contre, comme eux objectif la sécurité et le caractère professionnel, éléments tous les deux reconnus soit de l'activité consolidée de décennies, que de la reconnaissance qui la même loi formule. Encore davantage dans les procédures pour l'activation des différentes concessions, on met en évidence cette necessité comme l'unique société qui reçoit la concession suite à compétition publique est vraiment la société art. 17 pour lequel élément qualifiant dans offerte doit être le caractère professionnel et la compétence dans les opérations, encore davantage de l'économie des coûts ».

Les puntualizzazione de ANCIP est tournées à répondre à des voix selon lesquelles on manifesterait la necessité d'une pluralité de sujets commerçants l'activité de prestation de travail portuaire temporaire, à du point de vue qui - en second lieu ANCIP - « apparaît au moins instrumental et à de la révélateur d'une approximative connaissance de la loi 84/94 ».

En se rappellant de que la société art. 17 doit être soumis aux règles dictées de la même Autorité qui en détermine le tarif, en il établit et contrôle les organiques opérationnels en proportionnant aux necessités du port et les est obligé à servir indifférentement toutes les sociétés à l'oeuvre dans le port et qu'ils en demandent l'oeuvre à compter en tant que les quantitatifs et des opportunités opérationnelles fournies et que, en outre, de la loi vient même sanctionnée l'obligation à rétribuer les travailleurs selon une convention collective de travail, à garantir à ceux-ci une rétribution minimum proportionnelle aux niveaux contractuels et à garantir aux mêmes tous les instituts contractuels, au contraire en intervenant en cas de carence opérationnelle, à travers l'institut de IMA, ANCIP a souligné qu'à la lumière de cela elle n'est pas donnée comprendre quel pourrait être la necessité de la compresenza davantage société qui fournisse travail portuaire temporaire, « qui - il a remarqué l'association - devraient appliquer le même tarif en rétribuant ses travailleurs aux mêmes conditions, si ne pas fragmenter la réponse opérationnelle avec un organique fractionnée et certaine pas suffisante ou pire peu préparé à répondre avec instantanéité et préparation à la demande d'emploi du port ».

« À les nôtre soumis j'avertis - il poursuit la note de ANCIP et CULP - les problèmes du port, en particulier du port de Naples, suis autres et plus précisément dans les distorsions qui se vérifient quotidiennement : échange de main d'oeuvre parmi les différentes entreprises tu articules 16 et 18 ; articles 16 qui fournissent à pures prestations de travail apanage des articles 17 au besoin autorisés ; la parcellisation des aires portuaires dans la presque totalité maintenant asservies en concession avec évidente impossibilité d'accès au port vis-à-vis d'autres et les différents entrepreneurs qui pourraient enrichir le port avec des ultérieures lignes de trafic ; l'exploitation des travailleurs à travers des attitudes prevaricatori assimilables finanche à stalking ; l'arrogance de quelques interlocuteurs qui, pervicacemente, se roquent sur des positions maintenant dépassées des faits environ les coûts du travail et une organisation du sujet autorisé à la fourniture de travail portuaire temporaire qui depuis longtemps a changé ses paramètres en les adaptant aux necessités du port et de ses acteurs ».

« En entrant dans le fond de la complexe réalité du port partenopeo - ils ont spécifié en outre ANCIP et CULP - il n'est pas révocable en doute comme la Compagnie ait montré dans les faits d'être une société fiable et attentive aux exigences des usagers portuaires ; seulement quelqu'un ne l'a pas encore arrive quoique encore récemment il se soit montré avec les faits qui l'opérativité portuaire ne peuvent pas que trouver avantage de l'utilisation des ouvriers de CULP ».

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