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25 de noviembre de 2020 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 12:23 GMT+1



19 Mayo 2020

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Noticia original
Los armadores alemanes temen que la crisis sanitaria tendrá efectos más devastadores que esa sociedad financiera de 2008/2009

Hartmann (VDR): "es previsible que segmentos importantes de la flota mercante alemana son a riesgo de supervivencia"

El impacto notable negativo evidenciado que los efectos de la pandemia de Covid-19 tienen sobre el sector del transporte marítimo de la UE, de la asociación armadora ECSA europea(del 19 mayo 2020), la Alemania, que representa 5% con una flota constituida al 31 diciembre fluido de 2.140 naves para 52,8 millón de toneladas de tonelaje bruto cerca de la flota mercante mundial no ahorra. la asociación armadora Verband alemana Deutscher Reeder (VDR entre que casi todos ha confirmado) que, como la ECSA, un sondeo especifico entre los propios asociados ha conducido de modo que evaluar el impacto de la crisis 50 sociedades armadoras han participado a las cuales, las 30 empresas más_grande del sector.

La indagación ha confirmado - el presidente de la VDR, Alfred Hartmann - ha explicado que "los sectores de los trasbordadores y inmediatamente y considerablemente golpean de los cruceros de las consecuencias de la pandemia" y la indagación "costituisce una instantánea del estado de los primero meses - ha precisado -. La situación del mercado para el transporte marítimo debería empeorar a la luz de la crisis previsible del comercio mundial ulteriormente" - Hartmann ha observado -.

El sondeo ha desvelado que en conjunto han resultado en los meses de marzo fluidos los ingresos registrados de las compañías y abril en disminución de 30-40% con respecto a meses de 2019 medianamente los mismos y que 44% de las sociedades armadoras registra un ya deterioro significativo de la propia liquidez.

La por otra parte indagación ha evidenciado que los armadores alemanes que los plazos de alquilo de las naves en los todos segmentos del shipping disminuyen, han redituado en alguno azares hasta 40% y han especificado notorio, que en los próximos meses es prever una disminución ulterior. El número de naves no operativas ha montado casi 500 unidades, cuota que ya a estas fechas es elevado de todos los tiempos, por otra parte a nivel mundial a y que naves aplicadas la cuota más consistente no es al segmento del portacontainer relativa las compañías armadoras alemanas son en las cuales en particular muestro soy como compañías de navegación las cuales operan servicios de línea soy como noleggiatrici de naves - la VDR ha recordado -.

El presidente de la VDR ha advertido que, a la luz de esta situación, "es previsible que segmentos importantes de la flota mercante alemana son a riesgo de supervivencia". Hartmann ha cotejado la crisis actual determinada de la pandemia a esa sociedad financiera de 2008/2009, advirtiendo que prima arriesga de ser de segundo muy más grave. Hemos perdido 1,500 naves de la crisis de 2008/2009 "en el extranjero, pareces a un tercero de la flota alemana - ha explicado -. Si la fabricación y el consumo a nivel global no datarán las consecuencias de la pandemia rápidamente podrían ser muy más grave que ése de la crisis financiera - Hartmann ha afirmado -. Si entonces perdíamos otro tercero de la flota alemana, decenas de miles de puestos de trabajo peligrarían. Los por otra parte abastecimientos de la Alemania serían cada vez más asalariados de compañías griposas de navegación debajo de control de estados extranjeros o, que es líder mundial en las exportaciones. Coronavirus la experiencia de la emergencia nos enseña a no aumentar esta dependencia ulteriormente" - el presidente de los armadores alemanes ha detectado -.

Diversamente, relativamente ha hecho resaltar del sondeo realizado de la asociación armadora europea sobre la ocupación, en el sondeo conducido de la VDR al impacto de la crisis sanitaria shipping, cuyo elemento positivo, que hasta ahora más allá de 90% de las compañías armadoras alemanas han planificado despidos ni son reducido los programas de formación del personal. "las compañías marítimas son empeñado A pesar de la crisis respecto de la generación siguiente aún - Hartmann ha subrayado -. Todos intentan mantener los propios asalariados y entonces su know-how marítimo. Fatto que se puede continuar a para hacerlo - ha concluido - depende de cuánto amplio será la disponibilidad de programas soporte y asistencia en el curso de esta crisis grave de".




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