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09 de julio de 2020 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 11:47 GMT+2



26 Junio 2020

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Noticia original
Bonz (FEPORT): la manipulación de las mercancías debe ser del campo de aplicación del tonnage excluida tax

De la decisión no modificar la lista de los servicios accesorios de la comisión Europea es inaceptable - la federación de las terminalisti portuarias ha denunciado -

Vez a de modo que y no son provocado de estas empresas la federación de las terminalisti portuarias privadas europeas ha apreciado la iniciativa de la comisión Europea disponer medidas contrastar la competencia desleal de empresas extraeuropeas, sostenidas, que damnifican los emprendimientos comunitarios de ayudas públicas, pero ha exhortado la comisión a prestar atención particular a las distorsiones también también que avienen mercado de la UE adentro de igual.

La Federation European Port Companies Terminals (FEPORT) ha acogido la adopción de la parte de la comisión UE de Libro Blanco en ocasión de la propia asamblea anual con favor sobre las subvenciones extranjeras en el mercado único, se haber tenido ayer, of Privado and estos últimos días, una consulta pública es encaminado sobre las cuales que terminará 23 de contribuir a la predisposición de propuestas especificas legislativas siguiente septiembre con el propósito. En efecto la comisión ha evidenciado en vez de las subvenciones concesse de gobiernos de país tercero a emprendimientos que operan en la UE tienen un impacto negativo cada vez más evidente sobre la competencia en el mercado único pero escapan al control de la UE sobre las ayudas públicas que si las subvenciones de los estados-miembros de la UE son de siempre sujeto a las normas europeas evitar distorsiones sobre las ayudas públicas de modo que. La comisión ha subrayado que unos azares son cada vez más numerosos en que se considera que ayudo extranjero han facilitado la adquisición de emprendimientos de la UE o que han falseado las decisiones de inversión, las operaciones de mercado o las políticas arancelarias de los beneficiarios, o bien la participación a competiciones públicas de contrata, en detrimento de los emprendimientos no subvencionados.

"Es importante - la FEPORT ha observado - que los responsables políticos de la UE se dan cuenta que han agravado el exceso de capacidad en el sector global del transporte marítimo de los containeres y han acelerado la necesidad de una consolidación en el sector del shipping que no hacen parte de la UE. Los desarrollos ambo tienen un impacto enorme sobre el sector portuario de la UE y sobre su capacidad recuperar las inversiones públicas privadas que son realizado" de y - ha especificado la federación de las terminalisti europeas -. Según FEPORT, "será esencial adoptar instrumentos eficaces, pero también medidas significativas de respaldo a beneficio no de sectores especificos de las divergidas partes de cada ecosistema de la UE pero. - la federación ha explicado - éste es ciertamente el modo más más_bueno garantizar de modo que soy un retorno de las inversiones a favor de los contribuyentes de la UE de los emprendimientos que se esfuerzan de ofrecer servicios mucho competitivos" de la UE y.

Si FEPORT ha concordado con la comisión al efecto distorsivo que las ayudas públicas extranjeras tienen sobre el mercado único europeo, relativamente la atención ha puesto sobre las distorsiones que avienen en el ámbito de este mercado mismo también: "la extensión del tratamiento fiscal más favorable a las actividades desenvueltas de terminales integrados de propiedad de compañías de navegación de la UE verticalmente costituisce una distorsión de la competencia que penaliza los terminales independientes - la federación ha explicado refiriéndose al sector portuario específicamente -. - FEPORT ha denunciado - esta es una violación clara del principio de igualdad de trato y perjudica la paridad de condiciones en el mercado interno".

La referencia de FEPORT es al tratamiento fiscal aplicado a los emprendimientos marítimos de los régimen de tonnage particularmente a esos emprendimientos marítimos más allá de operar servicios marítimos a que efectúan actividades terminalistiche asignando a esta ventaja competitiva con respecto a las terminalisti independientes de la FEPORT también último reiteradamente denunciado y en el marco tax, - en segundo lugar la federación -(de 17 junio 2020).

La federación de las terminalisti ha detectado que ogniqualvolta la comisión Europea anuncia la vía libre a un régimen de tonnage tax no falta de asegurar que no nos han recaído del tratamiento fiscal más favorable aplicado a las compañías de navegación sobre otros sectores no conectados al transporte marítimo. FEPORT ha remachado que los propios asociados abrigan dudas serias que estas recaídas sobre el sector de la manipulación de las mercancías no son y afanan a tal propósito conocer la metodología aplicada de la comisión UE más approfonditamente" - el presidente de la federación ha precisado, Gunther Bonz -.

"de notable, cioé diez la decisión no modificar la lista de los servicios accesorios a pesar de la mole de decisiones que han expandido el campo de aplicación a las actividades de carga, descarga y manipulación de las mercancías - de la comisión Europea ha explicado Bonz - es del nuestro en cuanto las decisiones inaceptable pinchado más no son circunscrito, pero confirman un enfoque concreto adoptado de la comisión a la inclusión de la manipulación de las mercancías relativamente. Entonces - el presidente de la FEPORT ha concluido - preguntamos ceremonialmente que la manipulación de las mercancías soy excluido del campo de aplicación del tonnage tax. Necesitamos condiciones reales de igualdad de trato del mercado interno en el marco".

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