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14 aoűt 2020 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 04:47 GMT+2



9 Juillet 2020

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Le Parlement européen a approuvé sans modification le Forfait mobilité

Mesures visant à mettre fin aux distorsions de concurrence transport et assurer de meilleures conditions de travail pour les conducteurs

Hier soir, le Parlement européen a approuvé sans amendement ce que l’on appelle le paquet mobilité qui a été adopté par ministres de l’UE en avril et qui vise à distorsions de concurrence dans le secteur des transports et meilleures conditions de repos pour les conducteurs. Dans En particulier, les règles relatives à l’affichage des les conducteurs, les temps de conduite et les périodes de repos et a été l’application plus stricte des règles cabotage, c’est-à-dire le transport de marchandises l’État membre des transporteurs non résidents.

Nouvelles règles sur les conditions de travail des conducteurs entreprises doivent organiser leurs horaires que les conducteurs engagés dans les services de fret peut rentrer chez soi à intervalles réguliers (chaque année) trois ou quatre semaines, selon leurs heures de travail). En outre, le repos hebdomadaire régulier obligatoire ne sera pas possible dans la cabine du camion et si cette période de reste est effectué loin de la maison, l’entreprise est pour payer les frais d’hébergement.

En ce qui concerne le cabotage, le paquet prévoit que les tachygraphes véhicules sont utilisés pour enregistrer les postes frontaliers contre la fraude. En outre, pour éviter le cabotage systématique, il y a une période d’incompatibilité quatre jours avant que d’autres mesures puissent être prises opérations de cabotage dans le même pays avec le même véhicule.

Afin de lutter contre l’utilisation d’entreprises fictives, les transport devra être en mesure de prouver qu’ils sont principalement État membre où ils sont enregistrés. En outre, les camions devra retourner au siège social de l’entreprise pour huit semaines et l’utilisation de véhicules utilitaires légers de plus de 2,5 tonnes seront soumises aux règles de l’UE en matière de transport y compris la fourniture d’un tachygraphe pour Vans.

Enfin, les nouvelles règles visent à fournir un cadre juridique pour éviter différentes approches nationales et veiller à ce que rémunération équitable des chauffeurs. Les règles relatives à l’affichage s’appliquera aux opérations de cabotage et de transport à l’exclusion des opérations de transit, bilatérales et internationales opérations bilatérales avec deux opérations de chargement ou de déchargement Supplémentaire.

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