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13 Juli 2020

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Originaltexte
Gestern am Polyseettorial Pier des Hafens von Taranto ist erster Träger

Skala "Nicola", die CMA CGM in der SSLMED Turmed Feeder-Service

Gestern, mit dem Zwischenstopp von dem Containerschiff Nicola von der CMA CGM wurde die operative Tätigkeit am Pier wieder aufgenommen Polyseettorial von dem Hafen von Taranto, der von Anfang an inaktiv war 2015, als die taranto Container Terminal Gesellschaft Terminal (TCT) hatte die letzten Container auf dem Dock und dann das Terminal an die Hafenbehörde zurück ( 29 September 2015). Zu diesem Zeitpunkt war der Hafen von Apulien herausgekommen ein globales Netz von Container-Seeverkehrsdiensten. Mit Die Leitung von dem Polysester Pier der Gruppe zuzuweisen Türkisch Yilport, eingestellt Ende 2018 ( 20 November 2018), die Grundlage für die Rückkehr zu dieser Markt fand gestern mit der Landung von Nicola,die wird im SSLMED Turmed Feeder-Service verwendet, der Taranto mit der Türkei, Malta und Tunesien mit Kapazitätsschiffen bis zu 1.100 Teu.

Die Hafenbehörde des Ionischen Meeres hat angegeben, dass in der Anlaufphase am Terminal am Pier Polyseettorial, das Yilport durch die San Cataldo Container Terminal (SCCT), zum Beladen und selbstfahrende Krane werden eingesetzt und parallel dazu die Umgestaltung des ersten Kaiskranblocks abgeschlossen, der laufend, von der dänischen Firma Konecranes wird die Produktivität des Terminals erhöhen ( 15 Januar 2020). Darüber hinaus ist die Tiefe des Meeresbodens Terminal, das eine jährliche Verkehrskapazität von gleichen 2 - 2,5 millionen Teu, wird auf -16,5 Meter innerhalb der erhöht Ende 2021.

"Die Aktivierung des ersten Feeder-Service - kommentiert AdSP Präsident Sergio Prete - stellt den Punkt der Wiederbelebung des Handels. das wettbewerbsfähige Neupositionierung des Hafens von Taranto auch als Gateway Mittelmeer-Versand- und Logistikszenario jetzt Realität. Dank des Neustarts des Betriebs terminal können wichtige Perspektiven für die Internationalisierung der Unternehmen in Apulien und alle Mittags."


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