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14 Juli 2020

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Originaltexte
Untersuchung der Auswirkungen der Schifffahrt in die EU-System für den Handel mit Treibhausgasemissionen

Erhebliche Abweichungen je nach Flottentyp

In den letzten Tagen haben Umwelt, Gesundheit und Entschließung des Parlaments zur öffentlichen Sicherheit und Ernährungssicherheit für die Einbeziehung von Kohlendioxidemissionen von der Schifffahrtsindustrie im EU-System Europäischer Handel mit Treibhausgasemissionen (ETS) ( 7 Juli 2020). Bis zur Entscheidung in dieser Sache Parlament in Straßburg, erwartet in der Mitte der September, gefolgt von Verhandlungen mit den Mitgliedstaaten über finnland, das Land Handel mit dem Ausland hängt in erheblichem Seeverkehr hat begonnen zu beurteilen, welche auswirkungen des Emissionshandels in der Branche Versand.

Eine erste spezifische Studie, die durchgeführt wurde Universität Turku und Meteorologisches Institut Finnisch weist darauf hin, dass die Auswirkungen der Einführung des Emissionszertifikate für Emissionen des Seeverkehrs wird wesentlich davon abhängen, wie es und die Höhe der Emissionspreise, der Preis für Aktien (entspricht einer Tonne CO2) in den letzten Jahren stark zurückgegangen, um wieder auf in den letzten zwei Jahren aufstehen. Zwischen Mitte 2008 und Mitte 2008 in diesem Jahr wurde der höchste Preis erreicht 22. Juli 2019 mit 29,03 Euro und dem niedrigsten Stand am 22. April 2013 mit 2,97 Euro.

Die Studie weist insbesondere darauf hin, dass die Treibhausgasemissionen Schifffahrt hängt von der Art des Schiffes ab, das sie produziert, und was es tut eine signifikante Veränderung der Emissionen und infolgedessen ein signifikanter Unterschied in den Kosteneffekten Reedereien und Schiffsvermietern. Der Bericht sie hebt auch das Risiko hervor, das mit dem Austausch von regional werden die Emissionen über außerhalb des EHS-Systems.

Die Studie stellt auch fest, dass bei korrekter Umsetzung die Emissionshandelssystem kann einen Markt schaffen signifikant für Emissionsreduktionstechnologien Schiffe.




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