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19 de septiembre de 2020 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 11:24 GMT+2



31 Agosto 2020

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Noticia original
Una única propuesta para la gestión del contenedor terminal en el Canal de Puertos de Cagliari

Fue presentado por PIFIM, con sede en Londres, en Puerto de Amsterdam Internacional

Aunque las principales empresas terminales del mundo no han dejado de invertir en nuevas iniciativas en la actualidad, a pesar de que son frente a la nueva y aguda crisis económica mundial provocada por la propagación de la pandemia covid-19, la actual definitivamente no es uno de los momentos más auspiciosos para localizar a un operador que esté dispuesto a gestionar el contenedor de la terminal en ese momento. Porto Canale di Cagliari. Sin embargo, a las 12:00 p.m. de hoy, la fecha límite última fijación para presentar la solicitud de subvención después de ese plazo se había ampliado repetidamente ( 29 mayo de 2020), sólo una propuesta ha llegado para el reinicio actividad terminal.

La Autoridad del Sistema Portuario del Mar de Cerdeña ha reveló que fue presentado por la empresa Ley PIFIM inglesa en uso , es decir, sin participación en la carrera - con el Puerto de Amsterdam Internacional, la empresa Autoridad Portuaria de Amsterdam, que se ocupa de actividades portuarias en el extranjero. el London PIFIM, dirigida por el italiano Davide Pinna, tiene como objetivo social de promover las empresas en diferentes sectores economía y finanzas.

El ADSP señaló que con la llegada de la propuesta "plantea la base para una perspectiva concreta para la recuperación del negocio comercio relacionado con el sector del transbordo y un futuro empleo más claro para los cientos de trabajadores donde el efectivo vence en el próximo 2o Septiembre.

"Aunque es un poco prematuro cantar la victoria y extrayendo conclusiones - el Presidente de la ADSP declaró con cautela Mar de Cerdeña, Massimo Deiana - el de hoy se puede considerar un resultado muy importante, que abre nuevos e importantes escenarios muy importantes para el futuro del Porto Canale di Cagliari. Después de un cuidadoso trabajo de redacción del estrés internacional para la antigua concesión del artículo 18 de la compendio, pero, sobre todo, una actividad silenciosa y obstinada exploración y promoción en todo el mundo, finalmente podemos poner un primer punto de adherencia: tener a los actos de la institución una primera propuesta oficial para el relanzamiento del transbordo en el Porto Canale di Cagliari. Una meta que no se da por sentada y que sólo la tenacidad desatado en esta operación de estimulación internacional lo hizo posible.

"A partir de hoy", añadió Deiana, "está en el comité de evaluación que llevará a cabo la revisión del contenido de la propuesta que, si está en línea con nuestra visión, dará luz verde para el inicio del proceso de investigación y para la publicación de la solicitud de subvención, así como en virtud de la legislación vigente.»

El procedimiento requiere que, una vez que la integridad de la respuesta al propósito de desarrollar el operaciones prioritarias por el ADSP, seguirán la publicación de la solicitud por un período de al menos 60 días, plazo dentro del cual otras partes interesadas también pueden ser capaces de competir con o cualquier comentario Oposición. La autoridad portuaria ha especificado que el puerto evaluación de la instancia se basará en el análisis de los planes propuesta de operaciones, organización e inversión, y en especialmente en el nivel de empleo, dentro del cual, sobre la base de Aviso público de AdSP, el nuevo distribuidor tendrá que asegurar una serie de unidades de trabajo que sean consistentes con la la concesión y la reabsorción de tantos trabajadores del CICT, la empresa terminalista de la Grupo Contship Italia que anteriormente operaba la terminal.

PSA Genova Pra'
Autorità di Sistema Portuale Mar Ligure Orientale



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