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19 septembre 2020 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 10:45 GMT+2



31 Août 2020

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Une proposition unique pour la gestion du conteneur terminal au Canal portuaire de Cagliari

Il a été présenté par PIFIM, basé à Londres, en Port d’Amsterdam International

Bien que les principales sociétés de terminaux au monde n’ont pas cessé d’investir dans de nouvelles initiatives à l’heure actuelle, même si elles sont face à la nouvelle crise économique mondiale déclenché par la propagation de la pandémie de Covid-19, l’actuelle ce n’est certainement pas l’un des moments les plus propices pour localiser un opérateur qui est prêt à gérer le conteneur terminal à ce moment-là. Porto Canale di Cagliari. Toutefois, à 12 h aujourd’hui, la date limite dernier ensemble pour le dépôt de la demande de subvention après ce délai avait été prolongé à plusieurs reprises ( 29 mai 2020), une seule proposition est arrivée pour le redémarrage l’activité terminale.

L’Autorité du système portuaire de la mer sarde a a révélé qu’il a été mis de l’avant par la société Loi pifim anglaise en cours d’utilisation - c’est-à-dire sans participation à la course - avec le port d’Amsterdam International, la société l’Autorité portuaire d’Amsterdam, qui s’occupe de collaborer au développement des activités portuaires à l’étranger. Lla London PIFIM, réalisé par l’Italien Davide Pinna, a objectif social de promouvoir les entreprises dans différents secteurs l’économie et la finance.

L’ADSP a souligné qu’avec l’arrivée de la proposition, « l la base d’une perspective concrète de reprise des activités commerce lié au secteur du transbordement et à l’avenir un emploi plus clair pour les centaines de travailleurs où l’argent est dû le 2 Septembre.

« ême s’il est un peu prématuré de chanter la victoire et conclusions - le Président de l’ADSP a prudemment déclaré Mer de Sardaigne, Massimo Deiana - celui d’aujourd’hui peut être un résultat très important, qui ouvre de nouvelles et importantes scénarios très importants pour l’avenir du Porto Canale di Cagliari. Après un travail minutieux de rédaction du stress marché international pour l’ex article 18 concession de la compendium, mais, surtout, une activité silencieuse et têtue scoutisme et promotion dans le monde entier, nous pouvons enfin un premier point d’achoppement: avoir aux actes de l’institution une première proposition officielle pour la relance du transbordement Porto Canale di Cagliari. Un objectif qui n’est pas tenu pour acquis et que seul le ténacité s’est portée dans cette opération de stimulation internationale rendu possible.

« À partir d’aujourd’hui, » a ajouté Deiana, « comité d’évaluation qui procédera à l’examen du contenu de la proposition qui, si nous sommes conformes à notre vision, donnera le feu vert pour le début du processus d’enquête et pour le la publication de la demande de subvention, ainsi que en vertu de la législation actuelle »

La procédure exige que, une fois l’exhaustivité de la réponse à l’objectif de l’élaboration de la les métiers prioritaires par l’ADSP, suivront publication de la demande pour une période d’au moins 60 jours, délai dans lequel d’autres parties prenantes peuvent également être en mesure de rivaliser avec ou tout commentaire Opposition. L’autorité portuaire a précisé que le port l’évaluation de l’instance sera basée sur l’analyse des plans opérationnel, organisationnel et d’investissement proposé, et dans en particulier sur le niveau d’emploi, dans lequel, sur la base de Avis public de l’AdSP, le nouveau concessionnaire devra s’assurer qu’un certain nombre d’unités de travail qui sont conformes à la l’octroi et la réorption d’autant de travailleurs de CICT, la société terminaliste de la Contship Italia qui exploitait auparavant le terminal.

PSA Genova Pra'
Autorità di Sistema Portuale Mar Ligure Orientale



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