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20 de septiembre de 2020 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 23:34 GMT+2



8 Setiembre 2020

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Noticia original
BIFA acusa a las compañías navieras en contenedores de aplicar un bosque de recargos injustificados

Keen: Algunos recargos ya deben incluirse dentro del noli

La British International Freight Association (BIFA) dio la bienvenida favoreciendo el anuncio de algunas compañías navieras contenedores para suspender la aplicación de los supersullos como medida para compensar el aumento del costo de la combustible causado por la obligación desde principios de 2020 de utilizar combustible bajo contenido de azufre.

"A los cargadores", subrayó el director general de la BIFA, Robert Keen - no les gustan los recargos de cualquier naturaleza aplicada por las compañías navieras y esperamos otras empresas siguen su ejemplo y suspenden su recargo, además de -señaló Keen- para reconsiderar la políticas sobre la aplicación de recargos por todo, desde el desequilibrio de los flujos de contenedores hasta el congestión de puertos. En los últimos años - señaló Keen - el el número de recargos y tasas siguió creciendo, a menudo sin una explicación o justificación real."

Keen recordó que BIFA ha discutido durante mucho tiempo la legitimidad de los recargos introducidos por las empresas y acusó a los transportistas de especulación cuando en 2018 anunciaron casi al unísono que introdujo el recargo por azufre bajo mucho antes de entrar 1 de enero de 2020 del Reglamento de la OMI 2020, que establece la obligación de que los buques utilicen combustibles de bajo combustible contenido de azufre.

"Aunque acojo con beneplácito la noticia de la suspensión sopranos para combustible bajo en azufre - que continuó el Director General de la Asociación de Los cargadores del Reino Unido - en los últimos días he oído que una empresa está introduciendo un recargo para el comerciante transporte, mientras que otro está agregando un recargo para el cumplimiento de contenedores. Los cargadores - dijo Keen - hacer todo lo posible para minimizar los efectos de recargo, pero al final al menos algunos de los costos tienen que ser a los clientes y a veces tiene la percepción injusta de que el culpa de nuestros asociados.

"Si un cargador celebra un contrato para adquirir bienes - señaló Keen - debe saber exactamente lo que está pagando y ese precio no debería cambiar. Si usan Incoterms puede comprar Ex Works o FOB y controlar la cadena de suministro. Si dejar que su proveedor organice el envío, no no tienen control sobre los gastos aplicados. Pero de cualquier manera - señaló el director general de BIFA - que no debe pueden permitirse recargos adicionales impuestos por las compañías de seguros. navegación.'

"¿Dónde está", concluyó Keen - la justificación de añadiendo un recargo por los gastos generales incluidos en el administrar la actividad de envío de un contenedor? Algunos los recargos ya deben incluirse en los alquileres, la gestión de las fluctuaciones necesarias con respecto a esa cifra.

PSA Genova Pra'
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