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20 de septiembre de 2020 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 21:55 GMT+2



9 Setiembre 2020

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Noticia original
Editorial
Un consejo para los jóvenes que aspiran a una carrera en el mar: pensar en ello no dos, pero mil veces

Otro llamamiento de la OMI a los gobiernos para permitir el cambio de las tripulaciones de los barcos y otro hipócrita certificado de heroísmo otorgado a la gente de mar

Para mayor claridad: lo siguiente no es una provocación, sino una acusación definitiva de una industria naviera que falla o no quiere salvaguardar los derechos de una parte sustancial y esencial de sus trabajadores. Una industria que es junto con los repetidos llamamientos de las organizaciones internacionales gobiernos a - a pesar de las restricciones a los viajes a la pandemia de Covid-19 - permitir que la gente de mar que ha después de su período de trabajo contractual para volver a casa y sus colegas para llegar a la nave para reemplazarlos. Una industria que expresa solidaridad, preocupación y participación, pero al mismo tiempo hace poco o nada para prevenir derechos marítimos son violados.

No hablemos del reconocimiento de "héroes" atribuidos de la industria naviera. Un elogio que, si tal vez sincero en el primeros momentos de la emergencia, que sabe de hipocresía cuando es ahora señala lo que se ha hecho para permitir que estos trabajadores a volver a una normalidad que para ellos no es nunca ha sido sinónimo de facilidad.

Marítimos que, por ahora, es evidente, si no en palabras no son ayudado por nadie si se excluyen los sindicatos que, sin embargo, incapaz de convocar una huelga a escala global, iniciativas de atención esporádica sin embargo digno de ser dignos de ser, como el elaborado por el sindicato internacional Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF) cooperación de los sindicatos tunecinos que a finales de agosto condujeron a la repatriación de 58 marinos egipcios que al final de su período trabajo de dos meses a bordo de cinco buques de apoyo frente a la costa de las costas tunecinas se habían visto obligadas a permanecer en servicio cuatro meses debido a las restricciones a las tripulaciones impuestas por el gobierno local.

Cincuenta y ocho marinos. Una gota en el océano como, según los últimos cálculos de la Cámara Internacional de Transporte Marítimo (ICS) y ITF, actualmente hay más de 300.000 varado en el mar y no puede volver a casa a pesar de haber expirado el período contractual de trabajo, al que se añade la como muchos incapaces de darles el cambio.

Antes de la Asamblea General de las Naciones Unidas, que a principios del próximo martes, el Organización Mundial de la Lamentación (OMI) instó de nuevo a los gobiernos a resolver el problema del cambio de tripulaciones es urgente. será también una "declaración contundente" emitida por el Secretario General de la OMI, Kitack Lim, pero ya el invitaciones anteriores para hacerlo había caído en oídos sordos. Nada nuevo, aparte de la prolongación del período que la gente de mar, dispuesto o dispuesto pasan a bordo de buques, y que en algunos casos - explica Lim - más de 17 meses. Nada nuevo, incluso en cuanto a la reconocimiento para estos trabajadores: a pesar de todos los desafíos El secretario general de la OMI escribió a los gobiernos y autoridades gubernamentales y no gubernamentales - la gente de mar a bordo de los buques continuó trabajando y prestando servicios lo que la gente de mar ha ofrecido al mundo han sido decir sin aire (sic!).

Una apelación que, si aún no ha encontrado, encontrará la apoyo a las asociaciones nacionales e internacionales representan a los armadores, en este punto los únicos capaces de realmente hacer algo para obligar a los gobiernos a trabajar para resolver el problema. Algo que, con suerte, será diferente desde su última acción de protesta -que suenan las sirenas de los barcos- que no produjeron ningún resultado como se esperaba, ni generará en el futuro.

Para concluir una sugerencia a los jóvenes a los que en el futuro pasará por la mente de inscribirse en un instituto náutico con con el objetivo de embarcarse en una carrera en el mar. Lo escribimos consciente del efecto que esto puede tener en nuestra periódico que se ocupa principalmente del envío: moneda no uno, pero cien, mil veces si ese es el camino correcto y asegúrese de que usted es muy consciente de la situación en la que se encuentra Caza.

Bruno Bellio

PSA Genova Pra'
Autorità di Sistema Portuale Mar Ligure Orientale



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