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31 octobre 2020 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 08:31 GMT+1



24 Septembre 2020

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Manifestation acharnée des sociétés de transport néerlandaises temps d’attente excessifs aux portes des terminaux portuaires de Rotterdam

Transport en Logisiek Nederland se plaint que les a terminaux n’ont aucun intérêt à résoudre le problème

Le camion en a assez des difficultés et des charges causés par les temps d’attente pour que les camions entrent dans les terminaux Port de Rotterdam. Cela a été souligné par l’Association des Sociétés néerlandaises de transport et de logistique Transport en Logisiek Nederland (TLN) se plaignant que le problème, en dépit d’être mis en évidence pendant une longue, trop longue période, il n’était pas le moins du monde résolu, même pour le désintérêt des entreprises terminalistes pour y faire face.

Des attentes prolongées dans les terminaux portuaires - expliqué association - ils ont été à l’ordre du jour pendant une longue période et ils forcent les camionneurs à rester immobiles pendant des heures. « ux terminaux APMT MVII et RWG - a déclaré Jeroen de Rijcke, chef de TLN pour le secteur du transport maritime conteneurisé - travail sur des créneaux horaires, mais ils fonctionnent à temps plein heures de jour seulement. Les temps d’exploitation du terminal ECT sont de façon disproportionnée. En outre, il y a de nombreuses interruptions ou retards dans le système, avec tous d’entre eux blâmer quelqu’un d’autre. Mais, à la fin - noté de Rijcke - les entreprises de camionnage ils paient le prix que leurs conducteurs et les véhicules parfois ils restent immobiles pendant des heures à cause de tous ces problèmes. Ces coûts - souligné - sont soutenus par la société de transport, parce que le terminal ne paie pas les heures d’attente.

De Rijcke a rappelé que les entreprises représentées association ont discuté à plusieurs reprises de la question avec terminalistes et avec l’autorité portuaire, mais sans un effet: « plusieurs fois - il a spécifié - nous a souligné que cela crée des situations insoutenables pour les conducteurs, les planificateurs de transport et les entreprises. Puis une amélioration est promise, mais rien ne change à nouveau. Lla terminaux - a expliqué le représentant du TLN - sont peu incité à s’attaquer à ce problème, parce que transport n’est pas leur client, tandis que le transport compagnies maritimes: si un chauffeur de camion est stationnaire pendant des heures pèse sur leur bilan, mais sur celui des entreprises de camionnage qui, tout ce temps, ont fini par payer le prix.

De Rijcke a conclu en soulignant s’il n’interviendra pas Aucun changement le port de Rotterdam ne risquera de moins en moins attrayante, ce qui entraîne une réduction de volumes de trafic. « Et cela, a-t-il souligné, Tous. Mais pour inverser la tendance, quelque chose doit être changer rapidement.

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