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14 Oktober 2020

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Originaltexte
Projekt zum Bau eines internationalen Logistikkorridors zwischen den Häfen von La Spezia und Casablanca

Die Pilotinitiative wird im Rahmen des Projekts EU-finanzierte FENIX

Die Häfen von Spezia und Casablanca werden näher sein dank einer im Rahmen des FENIX-Projekts geplanten Initiative (Ein europäisches FEderated Network of Information eXchange in Logistics), kofinanziert im Rahmen des Programms "Europäisches Verbindungseuropa" Fazilität (CEF), die die Themen Digitalisierung in der Logistik und Transport. Zwischen den beiden Hafenhäfen ist es in der Tat den Handel mit der EU intensivieren dürfte Den Bau eines internationalen Logistikkorridors, ein Projekt, das beteiligt die Hafensystembehörde des Ligurischen Meeres Östliche, implementierende Mody des Ministeriums für Infrastruktur und FENIX-Projekt sowie die Tarros-Gruppe und Kreis.

Die erste Phase des Pilotprojekts für die Internationale Fast & Secure Trade Lane wurde in den Tagen fertiggestellt Vergangenheit. Das Projekt befasst sich insbesondere mit dem Austausch von alle am Logistikkorridor beteiligten Akteure und Interoperabilität von Informationssystemen in Häfen Gewürz und Casablanca. Darüber hinaus ist das Projekt aufgrund der Gemeinsame Absichtserklärung zwischen dem AdSP von Ligurien unterzeichnet Marokkanische Agence Nationale des Ports (ANP), casablanca und Tarros Maroc Terminal, und zielt darauf ab, Vereinfachung und Integration von Informationsflüssen Internet der Dinge (IoT) Nutzung, sowie die Nutzung des Internets der Dinge (IoT) schrittweise Harmonisierung und Digitalisierung von Dokumentenflüssen unter den verschiedenen Beteiligten, indem sie auch innovative Blockchain und künstliche Intelligenz.

Das Projekt setzt auch auf Antennen, Dichtungen, Leser wie "Material"-Werkzeuge, die Operationen. Die Antennen in der Nähe der Tore Ports, sowohl ein- als auch ausgehend, ermöglichen die Erkennung automatische Funkfrequenz der RFID-Dichtungen, die auf dem Container, überprüfen Sie die Zugänge. Der Long Range-Reader, der UHF-Band, das in der Lage ist, zwei Antennen gleichzeitig zu handhaben, bietet eine breite Palette von Lesen. Auf Containern, die auf Lastwagen sind stattdessen das Internet der Dinge Dichtungen vorhanden (eSeals), die in diesen Tagen von der Tarros- und Circle-Gruppe installiert wurden, ein RFID-Elektronik-Bauteil in den Innenraum eingeführt wird, durch eine nummerierte Sequenz, ermöglicht es, sofort Identifizierung, so dass Sie verstehen können, ob es sich um eine Eingabe (Export) oder Produktion (Einfuhr). Kommunikation untereinander, Antennen, Leser und Dichtungen ermöglichen den direkten Zugang zum Terminal. Die Fotozelle am Hafentor befindet, ist in der Lage, Nummerierung entsprechend dem Siegel, Identifizierung der Blase Abbruch möglicher Kontrollverlangsamungen und/oder Inspektion.

AdSP, Tarros Group und Circle führen ebenfalls Tätigkeiten, die erforderlich sind, um den frühzeitigen Austausch von Dokumente im Ankunftshafen vor dem Abflug des Schiffes sowie Nutzung der fortschrittlichen Instrumente der Zolldigitalisierung Zoll und Monopolagentur. In den letzten Tagen Insbesondere wurde es von AdSP entwickelt, das System die Möglichkeit bietet, die in Gebrauch endenden Computerplattformen miteinander zu verbinden in den Häfen von Spezia und Casablanca, sowie die anderen Akteuren, die am internationalen Korridor beteiligt sind.


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