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31 octobre 2020 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 20:22 GMT+1



14 Octobre 2020

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Projet de construction d’un corridor logistique international entre les ports de La Spezia et Casablanca

L’initiative pilote est menée dans le cadre du projet FENIX financé par l’UE

Les ports de Spezia et Casablanca seront plus proches grâce à une initiative prévue dans le cadre du projet FENIX (Un réseau européen d’information féterisé eXchange dans la logistique), cofinancé dans le cadre du programme Européen Connecting Europe (CEF), qui couvre les thèmes de la numérisation dans le logistique et de transport. Entre les deux ports portuaires, en fait, il est devrait intensifier les échanges commerciaux avec l’UE la construction d’un corridor logistique international, un projet qui implique l’Autorité du système portuaire de la mer ligure de l’Est, la mise en œuvre du ministère de l’Infrastructure et fenix, ainsi que le groupe Tarros et Cercle.

La première phase du projet pilote pour l’International Fast & Secure Trade Lane a été finalisé dans les jours Passé. Le projet est particulièrement concerné par l’échange de données tous les acteurs impliqués dans le couloir logistique et interopérabilité des systèmes d’information dans les ports Spice et Casablanca. En outre, le projet, en vertu de Protocole d’accord signé entre l’AdSP de Ligurie Agence nationale des ports (ANP) marocaine, casablanca et tarros Maroc, et vise à simplifier et intégrer les flux d’information l’utilisation de l’Internet des objets (IoT), ainsi que l’utilisation de l’Internet des objets (IoT) harmoniser et numériser progressivement les flux de documents parmi les différents acteurs impliqués en tirant également parti d’outils innovants blockchain et l’intelligence artificielle.

Le projet s’appuie également sur des antennes, des joints, des lecteurs tels que des outils « matériels » qui accélèrent Opérations. Les antennes situées près des portes ports, entrants et sortants, permettent la détection radiofréquence automatique des joints RFID placés sur le conteneur, en vérifiant les accès. Le lecteur à longue distance fonctionnant bande UHF, capable de manipuler deux antennes en même temps, offre un large éventail de lectures. Sur les conteneurs chargés sur camions sont présents au lieu de l’Internet des objets scelle (eSeals), installé ces jours-ci par le groupe Tarros et Circle, au un composant électronique RFID est inséré à l’intérieur, qui, à travers une séquence numérotée, lui permet d’être immédiatement identification, vous permettant de comprendre s’il s’agit d’une entrée (exportation) ou la production (importation). Communiquer entre eux, antennes, lecteurs et les joints permettent un accès direct au terminal. La photocellule situé à la porte du port est en mesure, en fait, de détecter numérotation correspondant au joint, l’identification de la bulle l’annulation d’éventuels ralentissements de contrôle et/ou l’inspection.

AdSP, Tarros Group et Circle activités nécessaires pour assurer l’échange précoce de documents au port d’arrivée avant le départ du navire, ainsi que exploiter les outils avancés de la numérisation douanière Agence des douanes et du monopole. Ces derniers jours, dans En particulier, il a été développé, par l’AdSP, le système qui vous permet d’interconnecter les plates-formes informatiques en cours d’utilisation dans les ports de Spezia et Casablanca, ainsi que dans les ports de Spezia et de Casablanca, ainsi que d’autres acteurs impliqués dans le corridor international.


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