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14 Oktober 2020

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Gewinnen Sie Ausschreibungen für die Reorganisation des Eisensystems im Hafen von Civitavecchia und für den Fährbereich

Di Majo: die Hafenbehörde wird von einem Beitrag profitieren öffentlich von rund 100 Millionen Euro

Die Hafensystembehörde des Zentralen Tyrrhenischen Meeres Northern gab bekannt, dass die Rennen beendet und unterzeichnete die Dekrete für die Vergabe von zwei wichtigen Werken endgültiges bzw. exekutives Design Reorganisation des Eisensystems Zuständigkeitsbereich der Hafenbehörde für Civitavecchia und der erste Auszug aus dem Vorplatz Fährgebiet an der Pontile 2 Service.

Zum einen, der sich auf die Beschaffung von Dienstleistungen bezieht Architektur und Engineering, betrifft die Aktivitäten endgültige und exekutive Gestaltung der Reorganisation des Eisensystems im Hafenbereich Neben der Reorganisation des aktuellen internen Schienenstrahls direkte Verbindung zum kommerziellen Terminal (Terminal Container und Autoterminals) und geometrische Optimierung der 23 und 24 Docks (Chromeisenterminal und Kai Mehrzweck). Der wirtschaftliche Rahmen sieht eine gleichberechtigte Ausgabenbindung vor. rund 600.000 Euro, deren wirtschaftliche Deckung 50% mit Mitteln aus der Region Latium und den übrigen Kofinanzierung der Europäischen Union im Rahmen der CEF Transport 2019. Die Hafenbehörde hat angegeben, dass In der Tat, mit der Zulassung des Projekts "Fast Track to the sea. Implementierung des Ausbaus des Letzten Meile Schienenanschluss Civitavecchia", hat die EU AdSP der Kofinanzierung des Nördlichen Zentralen Tyrrhenischen Meeres 3,8 Mio. EUR der erwarteten 18 Mio. EUR für die Durchführung der gesamten Intervention. Diese Verfügbarkeit, unmittelbar nach Abschluss der Aktivitäten Design, der sofortige Beginn der Arbeiten Infrastruktur und Umsetzung des Schienensystems Portbereich.

Zur zweiten Intervention, die sich auf die Schaffung der Vorplätze bezieht Pontile 2, das sich derzeit im Bau im Hafen von Civitavecchia, ist Teil der Planung des Darsena Ferry Gebäudes und liegt zwischen arbeitet im Rahmen des Hafenregulierungsplans. Die Intervention mit der Verpflichtung, aus einem wirtschaftlichen Rahmen auf der Grundlage von rund 5,4 Mio. EUR, Schaffung neuer Räume für Ro-Ro- und Ro-Pax-Verkehr 39.000 Quadratmeter. Der AdSP betonte, dass beide Interventionen, die sowohl in die Betriebstriennale, die im Dreijahresprogramm der laufenden Werke, strategisch und relevant, um sicherzustellen, dass Eine Aussicht auf die Entwicklung des Flughafens Latium mit offensichtlichen Chancen sowohl für die Region als auch für die gesamte Region nord-zentralen Bereich der Halbinsel.

Hervorhebung, dass "dies zwei zusätzliche Stücke sind, die in die Richtung gehen, die von diesem Verwaltung, um den Hafen wettbewerbsfähiger zu machen Civitavecchia und sie in neue internationale Kontexte zu integrieren", ADSP-Präsident Francesco Maria di Majo angekündigt auch gestern mit dem Ministerium für Infrastruktur und Verkehr Investitionen und Infrastrukturentwicklung im Land" unter dem die Hafenbehörde den Beitrag erhält, 100 Millionen Euro, davon 70 Euro Straße zum Hafen von Civitavecchia und die restlichen 30 Millionen für den Bau der neuen Handelshafen von Fiumicino.

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