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29 novembre 2020 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 01:49 GMT+1



26 Octobre 2020

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
La deuxième étude de l’Observatoire du fret aérien a présenté

Le fret aérien représente 25 % de la valeur des exportations Italien non-UE

Le fret aérien représente 25 % de la valeur des exportations pays italiens non membres de l’UE, se confirmant comme un secteur fondamental l’économie du pays. C’est ce que souligne la deuxième étude l’Observatoire du fret aérien d’anama et le cluster de fret aérien, présenté aujourd’hui à Milan dans le cadre d’une conférence numérique, rappelant que l’Italie figure parmi les dix premiers exportateurs Monde. Le document, produit en collaboration avec TRT et l’objectif d’approfondir la dynamique et les forces qui caractérisent les principaux aéroports italiens - Milano Malpensa, Bergame Orio al Serio, Rome Fiumicino, Venise et Bologne - en comparaison avec les aéroports européens de Francfort, Munich, Paris-Charles De Gaulle, Amsterdam-Schiphol, Luxembourg, faits saillants qui, cependant, le système aéroportuaire italien gère 7% de la fret aérien européen contre, par exemple, 30 % de l’Allemagne, suivie par de France et de Hollande. Ces dernières années, cependant, l’Italie a amélioration de ses performances et a dépassé la Belgique en 2019, cinquième au niveau européen.

L’étude, basée sur une analyse qualitative axée sur les entreprises manufacturières et maritimes, énumère également les lacunes à d’améliorer les ressources du cargo aérien italien fiabilité des conditions de service et temps de transit - facteurs pour les biens à forte valeur ajoutée ou avec caractéristiques périssables. Tout d’abord, le amélioration des connexions pour la capillarité et la fréquence à/depuis les hubs aéroportuaires et, de ce point de vue, Malpensa, Le principal aéroport de fret d’Italie, cependant, dessert l’absence d’un porte-drapeau fort dont il est un hub de Référence. Il en résulte un niveau de connectivité plus faible de l’aéroport. Le nombre de destinations dans le aéroports de Paris et francfort - observe l’étude - leur rôle de plaque tournante internationale pour leurs transporteurs aériens et lufthansa.

Deuxièmement, le développement de plus de adaptés aux besoins des entreprises, tels que les centres logistiques la consolidation des flux aéroportuaires et le développement de infrastructure aéroportuaire dédiée. L’écart d’infrastructure avec les grands aéroports européens, cependant, a réduits, grâce aux investissements importants pour le développement de Cargo Ville.

L’étude, dans l’annexe consacrée à l’impact de Covide-19, souligne les particularités d’un secteur qui, à l’heure de crise comme celle actuelle, a montré une grande capacité à Résilience. Les expéditeurs de fret aérien, en collaboration avec d’autres acteurs de la chaîne d’approvisionnement, jouent, en fait, un rôle stratégique dans l’internationalisation de la chaîne d’approvisionnement des produits réagir adéquatement aux changements qui se produisent dans le réseaux de distribution résultant de l’innovation technologique et développement du commerce électronique.

« 'urgence - détectée pour le compte du pôle fret aérien le Président d’Anama, Alessandro Albertini, à l’ouverture de la - a attiré l’attention de la politique et des médias sur notre Secteur. Nous travaillons avec détermination pour nous assurer que le le monde du transport en général et celui du fret aérien en en particulier, devenir les honneurs de l’actualité puisqu’ils des transports efficaces et efficaces sont la base d’une économie solide et sain. Nous réitérons l’importance de reprendre dès que possible bientôt le travail de la Table sur le fret aérien pour mettre à jour le Document de position de 2017 signé par le Ministère de la Infrastructure et transport et de toutes les associations de composants le Cluster.

S’exprimant lors de la conférence, le Président de Confetra, Guido Nicolini a fait valoir que « a logistique, le transport et, bien sûr, le cargo aérien, ils ont besoin d’un fort coup de pouce. Aujourd’hui plus que jamais, face à la nouvelle croissance de la pandémie - a-t-il expliqué - il est nécessaire de mettre en œuvre rapidement mesures déjà décidées pour le secteur. Confetra a été bat sur toutes les tables à cet égard. Nous avons pris des mesures à venir, mais il y a encore du travail à faire. Plus précisément, il est correct, comme anama le fait, demander au MIT de reprendre le travail de la Table de fret aérien et mise à jour du document de position 201 ».

« Italie - a dénoncé le président de Fedespedi, Silvia Moretto - souffre d’une critique du système logistique en niveau national: l’Italie est à la 19ème place contre la première place de l’Allemagne sur la base de l’indice de fluidité logistique (LPI). Cette année, tout le monde aurait dû réaliser que combien il est crucial d’investir dans la logistique parce que il ne suffit pas de produire des produits d’excellence, il est nécessaire de système de distribution efficace et dynamique. De ici, par conséquent, nous devons agir pour améliorer le fret aérien qui aujourd’hui, il déplace 7% des marchandises sur la route de la zone au niveau européen, nous pensons, par exemple, que l’Allemagne toujours moviments au niveau de 30% du fret aérien.

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