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29 de noviembre de 2020 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 03:13 GMT+1



30 Octubre 2020

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Noticia original
En el puerto de Palermo, el nuevo terminal para el desembarco de láminas hidroeléctricas

El nuevo trabajo forma parte de otros intervenciones para la industria de cruceros. Se inició el reurbanización del muelle trapezoidal

Hoy, en el puerto de Palermo, el nuevo para el desembarque de láminas hidroeléctricas utilizadas en relación con las Islas Eolias y Ustica, la nueva túnica del muelle de Sammuzzo, el aparcamiento al servicio de capitanía y aduanas y el despiente delfín en la cabecera del Molo Vittorio Veneto. Además, el piedra para la reurbanización total del muelle trapezoidal.

Se ha construido la nueva terminal de hidroplanos al final del muelle de Sammuzzo para responder a la creciente el tráfico necesita hacia y desde Ustica y las principales Islas Eolias y ofrecer hospitalidad y servicios al millón de pasajeros en salida o en tránsito, tanto en verano como en Invierno. La terminal dispone de habitaciones con aire acondicionado para el taquilla y espera, y luego bares y comodidades, además de un espacio al aire libre equipado con mesas de centro y sillas. El edificio se encuentra a lo largo de el muro divisorio que separa el muelle sammuzzo del resto parte del muelle trapezoidal.

Además, todo el muelle de Sammuzzo, de 350 metros de largo, es se han visto afectados por una labor masiva de consolidación, que el hace que sea utilizable a los cruceros de última generación, y por un campaña de demolición significativa que ha cambiado su estructura funcional y perceptiva: las grúas han sido eliminadas, fin del muelle, así como los rieles, ahora en Desuso. En su lugar, tanta vegetación y una terminal se extendió a acomodan a más de un millón y medio de pasajeros de cruceros se espera que llegue gracias a la concesión firmada en diciembre pasado con dos de las líneas de cruceros más importantes del mundo, Costa y MSC ( del día 22 noviembre de 2019).

Para la consolidación y el restyling funcional del muelle Sammuzzo, la excavadora del fondo marino de la cuenca Crispi 3 y la consolidación de la presa foranea, el delfín amarre - extensión del muelle para dar cabida a los grandes buques de último generación - en la cabecera del muelle Vittorio Veneto y el nuevo terminales de láminas hidroeléctricas se gastaron alrededor de 51, millones de euros financiado por el Ministerio de Infraestructura y Transporte también a través de fondos europeos.

Con la colocación de la primera piedra, el reurbanización de una superficie de 26.000 metros cuadrados en el Muelle trapezoidal que, de conformidad con el Plan Maestro de Puertos, se producirán cambios significativos encaminados a mejorar la la prestación de servicios para los crucieros de cruceros y la comunidad. Junto al Parque Arqueológico del Castello a Mare, de los cuales se excavan han rastreado el perímetro, se hará un paseo, una plaza, un lago urbano, nueve edificios con varios destinos, incluyendo incluyendo un auditorio y un anfiteatro panorámico de 200 asientos, estacionamientos. El trabajo durará un año y medio y las inversiones están previstas para 25,5 millones de euros.

"Nuestro", subrayó el Presidente de la Sistema portuario del Mar Occidental de Sicilia, Pasqualino Monti - es un proyecto circular extraordinario porque, consolidan o construyeron la infraestructura en beneficio de los buques crucero, estamos listos para albergar barcos de todos los tamaños y, además, a la industria de cruceros podemos apoyar a la industria pesada, la cuenca industrial para la construcción de barcos. Aquí a continuación, tomar forma un activo industrial completo, combinado con un corolario de servicios y belleza de la ciudad que hace que el el resto.

"En el proyecto de Sicilia occidental", continuó Monti, " integrar perfectamente algunas de las principales funciones que el Estado anuncios, algunos de los cuales deben reforzarse con el fin de lograr mejores resultados. Me gusta hablar de un método preciso que nos llevó a obtener resultados obvios. En Palermo estamos la separación de los flujos (tráfico de mercancías del tráfico transporte de pasajeros), de obras de infraestructura a gran escala (dragado, alargamiento y consolidación de los muelles, delfín), de la consolidación de las principales infraestructuras, la reurbanización y la construcción de instalaciones de alojamiento adaptadas al mercado (estación terminales de hidroplano). Estas intervenciones han sido la promoción de los aeropuertos, es decir, la necesidad de promover el producto fabricado en el mercado. Lo que significa poner los nuevos activos, modernizados y basados en los ingresos, aumentando así la nivel de ingresos de nuestra Autoridad. Y lo hicimos a través del elemento regulador, el de la concesión Estado de propiedad estatal. En el caso de los cruceros, como usted sabe, fue lanzó una licitación para la concesión, adjudicada en diciembre de 2019 el año pasado, por dos de los más importantes cruceros al mundo, Costa y MSC - a los que podría añadir un tercio de igual importancia, Royal Caribbean - comprometido en unos pocos años para traer más de un millón y medio de pasajeros de cruceros a la nuestros puertos. Fundamental, para ello, los fondos disponibles en el MIT, frente a los proyectos inmediatamente cantierable.

Monti también anunció una nueva empleo: «dos proyectos PPP (Asociación Pública/Privada), uno para la eficiencia energética y el otro para los servicios en sector portuario, y el aumento del tráfico rodo (+18,8%) - explicado - hizo posible cerrar un acuerdo sindical que llevó a la Compañía de Trabajadores Del Puerto y a las empresas portuarias a estabilizar 99 trabajadores portuarios indefinidamente y contratar a 95 siempre indefinidamente. Un resultado concreto de que, a pesar del momento de gran incertidumbre por el que estamos pasando, subraya el potencial del puerto en el diseño y futuro en el que queremos vivir.

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