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25 novembre 2020 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 20:14 GMT+1



30 Octobre 2020

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Dans le port de Palerme, le nouveau terminal pour l’atterrissage des hydroptères

Les nouveaux travaux font partie d’un certain nombre d’autres interventions pour l’industrie des croisières. A commencé le réaménagement de la jetée trapézoïdale

Aujourd’hui, dans le port de Palerme, le nouveau terminal d’atterrissage des hydroptères utilisés dans la connexion avec les îles Éoliennes et Ustica, la nouvelle robe du quai sammuzzo, le parking au service de la capitainerie et des coutumes et des dauphins d’amarrage dans la tête du Molo Vittorio Veneto. En outre, le pour le réaménagement total de la jetée trapézoïdale.

Le nouveau terminal hydroptère a été construit à la fin de la jetée sammuzzo pour répondre à la croissance le trafic doit aller et viennent d’Ustica et des principales îles Éoliennes et d’offrir l’hospitalité et les services au million de passagers départ ou en transit, tant en été qu’en Hiver. Le terminal dispose de chambres climatisées pour billetterie et d’attente, puis bars et commodités, plus un espace à l’extérieur équipé de tables basses et de chaises. Le bâtiment est situé le long le mur de séparation qui sépare le quai sammuzzo du reste partie de la jetée trapézoïdale.

En outre, l’ensemble du quai Sammuzzo, long de 350 mètres, est a été affecté par un travail de consolidation massif, que le le rend utilisable pour les navires de croisière de dernière génération, et par un campagne de démolition importante qui a changé sa structure fonctionnel et perceptuel : les grues ont été éliminées, placées dans fin du quai, ainsi que les rails, maintenant dans Désuétude. À leur place, tant de verdure et un terminal s’est propagé à accueillir plus d’un million et demi de croisiéristes devrait arriver grâce à la concession signée en décembre dernier avec deux des croisiéristes les plus importants au monde, Costa et MSC ( du 22 novembre 2019).

Pour la consolidation et le restyling fonctionnel du quai Sammuzzo, l’excavatrice des fonds marins du bassin Crispi 3 et consolidation du barrage de foranea, le dauphin d’amarrage - extension du quai pour accueillir les grands navires de la dernière génération - dans la tête de la jetée vittorio veneto et la nouvelle les terminaux hydroptères ont été dépensés environ 51, millions d’euros financé par le Ministère de l’infrastructure et des transports par le biais de fonds européens.

Avec la pose de la première pierre, le réaménagement d’une superficie de 26 000 mètres carrés à la jetée trapézoïdale qui, conformément au Plan directeur du port, subira des changements importants visant à améliorer la prestation de services aux croiseurs de croisière et à la communauté. A côté du parc archéologique du Castello a Mare, dont les fouilles ils ont retrouvé le péri mètre, une promenade sera faite, une place, un lac urbain, neuf bâtiments avec diverses destinations, y compris y compris un auditorium et un amphithéâtre panoramique de 200 places, parkings. Les travaux dureront un an et demi et des investissements sont prévus 25,5 millions d’euros.

« au », a souligné le président de la Système portuaire de la mer de Sicile occidentale, Pasqualino Monti - c’est un projet circulaire extraordinaire car, consolidé ou construit l’infrastructure au profit des navires croisière, nous sommes prêts à accueillir des navires de toutes tailles et, en outre, à l’industrie des croisières, nous pouvons soutenir l’industrie lourde, bassin industriel pour la construction de bateaux. Ici puis prendre forme un actif industriel complet, combiné à un corollaire des services et de la beauté de la ville qui rend le le reste.

« Dans le projet de la Sicile occidentale, continua Monti, intégrer parfaitement certaines des principales fonctions que l’État annonces, dont certaines devraient être renforcées afin de obtenir de meilleurs résultats. J’aime parler d’une méthode précise qui nous a conduits à obtenir des résultats évidents. À Palerme, nous sommes la séparation des flux (trafic de marchandises et trafic transport de passagers), provenant de travaux d’infrastructure à grande échelle (dragage, l’allongement et la consolidation des quais, dauphin), de la la consolidation des grandes infrastructures, le réaménagement et construction d’installations d’hébergement adaptées au marché (gare bornes hydroptères). Ces interventions ont été la promotion des aéroports, c’est-à-dire la nécessité de promouvoir le produit fabriqué sur le marché. Ce qui signifie mettre nouveaux actifs, modernisés, fondés sur le revenu, augmentant ainsi revenus de notre Autorité. Et nous avons fait par l’élément réglementaire, celui de la concession l’État d’État. Dans le cas des croisières, comme vous le savez, il a été a lancé un appel d’offres pour la concession, accordée en décembre 2019 l’année dernière, par deux des plus importants croisières dans le monde, Costa et MSC - à laquelle il pourrait ajouter un tiers d’importance égale, Royal Caribbean - engagés dans quelques années pour amener plus d’un million et demi de croisiéristes dans le nos ports. Fondamental, pour ce faire, les fonds disponible auprès du MIT, face aux projets immédiatement cantierable.

Monti a également annoncé une nouvelle emploi : « eux projets ppp (partenariat public/privé), l’un pour l’efficacité énergétique et l’autre pour les services port, et l’augmentation du trafic ro/ro (+18,8 %) - expliqué - a permis de conclure un accord syndical qui a amené la Société des travailleurs portuaires et les entreprises portuaires à stabiliser indéfiniment 99 travailleurs portuaires et embaucher 95 toujours indéfiniment. Un résultat concret qui, malgré le moment de grande incertitude que nous traversons, souligne le potentiel du port dans la conception et avenir dans lequel nous voulons vivre.

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