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10 November 2020

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Originaltexte
Der AdSP des Tyrrhenischen Nordzentrums halbiert die Ausgabenprognosen für die Modernisierung des Hafens von Civitavecchia

Drei vom MIT genehmigte Projekte

Die Hafensystembehörde des Tyrrhenischen Meereszentrums Northern Has hat angekündigt, dass das Ministerium für Infrastruktur und die Projektüberprüfung der Projekte im Zusammenhang mit der Bau von Bauarbeiten zur Modernisierung des Hafendrehkreuzes von Civitavecchia, nach Auszügen der strategischen Arbeiten in Bezug auf Verlängerung des antemuralen Christoph Kolumbus und die Öffnung zur südlich des historischen Hafens mit einem Wert von über 120 Millionen Euro aus innerhalb von zwei Jahren. In der Tat hat die Hafenbehörde auf die den ursprünglichen wirtschaftlichen Rahmen für die Umsetzung dieser Bauarbeiten in Höhe von rund 250 Millionen Euro, halbieren. Der AdSP gab an, dass das neue Design wirtschaftsausgaben von rund 68 Mio. EUR für die Erweiterung des Kais 13 des antemuralen Christoph Kolumbus, rund 43 Millionen Euro für den neuen Zugang zum historischen und weitere 10 Millionen Euro für die Verbindung zwischen dem Pier Vespucci und die Antemural.

Rechtfertigung der Neumodulation der Ausgabenposten, die den Wert der erwarteten Investition halbierte, Der Präsident des AdSP, Francesco Maria di Majo, erklärte, dass ist es wichtig, die Mittel des Sanierungsfonds abfangen zu können. so dass diese arbeiten so wichtig für den Relaunch von des Hafens und Logistiksystems von Latium kann bereits gestartet werden ab 2021 und in den nächsten zwei bis drei Jahren abgeschlossen. Aber -- er spezifiziert - darauf sind wir besonders zuversichtlich.

"Die Designblätter, die wir im Monat an das MIT geschickt haben August, insbesondere in der Technischen Missionsstruktur, weitere Nicht-Rückfallbeiträge aus der Rückforderung Fonds für einen Gesamtwert von rund 830 Millionen Euro - majo - wurden unter Berücksichtigung der Ziele europäischen und nationalen Behörden und den Zeitrahmen für die Umsetzung der Projekte selbst, wie von der Europäischen Kommission gefordert. das Auswahl der Projekte wurde in Übereinstimmung mit den hat die Regierung bereits im letzten Anhang Infrastruktur bei def, wo Projekte ermittelt wurden vorrangige Hafeninfrastruktur und verdient daher staatliche Beiträge zu erhalten. Und die Regierung hat Priorität mehrere Infrastrukturprojekte des Hafens von Civitavecchia auch wegen ihrer Folgen für den nationalen Hafen. Dazu gehören diejenigen, die gerade im Projekt genehmigt wurden, Überprüfung".

Der AdSP wies darauf hin, dass unter den drei vom MIT anerkannten Werken Prioritäten für die Entwicklung des Landes, um die staatliche Mittel, die als Erstes beginnen, werden derjenige sein, der die Verlängerung von weiteren 400 Metern des antemuralen Cristoforo Colombo, um die Sicherheit der Navigation zu erhöhen am Hafeneingang und am Eingang des Service-Docks, wo, momentan entstehen kritische Situationen für bestimmte besonders schwere Wellenzustände. Die Institution hat erklärt, dass die weitere Dehnung des Foranea-Staudamms auch die Ausfallzeit für Liegeplätze der im Norden, insbesondere accosti 25, 26, 27 und 28, wodurch ihre sichere Nutzung, sowie der neue Pier Nr. 2 darsena Traghetti, die abgeschlossen wird.

Der AdSP wies ferner darauf hin, dass die beiden anderen Werke, über den neuen Hafenseezugang südlich des Hafens, sind für den Ausbau des Straßennetzes von wesentlicher Bedeutung Hafeninneres und für Last-Mile-Verbindungen Intermodalität) und wird mit der Trennung des Hafens historischen aus dem kommerziellen, wichtige Spilloversowohl in Bezug auf Umwelt- und Binnensicherheit im Straßenverkehr sowie in Schutz eines sensiblen Bereichs, wie z. B. des Hafens, historisch, von hohem historischen, künstlerischen und kulturellen Interesse, Vorteile in Bezug auf eine erhöhte Sicherheit der Navigation und positive Auswirkungen auf die städtische Uferpromenade der Interaktion Hafenstadt.

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