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29 de noviembre de 2020 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 23:30 GMT+1



10 Noviembre 2020

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Noticia original
En el tercer trimestre, el margen operativo bruto de Global Ports Holding cayó un -80,7%

diciendo: las perspectivas a corto plazo para el sector más difícil de lo que esperábamos

En el tercer trimestre de este año, el grupo turco Global Investment Holdings (GIH) reportó ingresos de 483,4 millones liras turcas (50 millones de euros), un aumento del +8,0% el mismo período de 2019, con una contribución en dólares 29,9 millones (-19%) de Global Ports solo Holding Company (GPH), la división portuaria del grupo que está activo en principalmente en el campo de los cruceros (que en el período ingresos de $19.9 millones, -10%) pero también en bienes (que totalizaron ingresos de 10,0 millones de euros) dólares, -32%). El EBITDA del Grupo ascendió a 102,4 millones de liras turcas (-48,2%), con una contribución en dólares de 3,7 millones de la división portuaria (-86%) de los cuales 6,7 millones de segmento comercial (-42%) y una contribución negativa a -2,9 millones de las actividades de cruceros (-118%). En julio-septiembre de este año el grupo turco gih obtuvo un beneficio bruto de explotación de 31,9 millones de liras turcas (-1,1%) cerró el trimestre con una pérdida neta de -81,1 millones de liras turcas en comparación con un beneficio de 12,6 millones en tercer trimestre de 2019. La división portuaria por sí sola ha logrado un resultado operativo negativo de -6,6 millones de dólares, en comparación con un beneficio operativo de $9.0 millones en el tercer trimestre de 2019, y un beneficio bruto de 3,2 millones dólares (-72%).

En el tercer trimestre de este año, los efectos de la pandemia de Covid-19 han llevado a la reducción a cero del tráfico de cruceros terminales portuarias operadas o propiedad de GPH que sigue a la -97,1% ya marcado en el trimestre anterior. Con respecto al tráfico de mercancías, en el período julio-septiembre de 2020 las terminales portuarias del grupo movieron el tráfico en contenedores que ascienden a unos 42.000 teu (-15%) y un volumen de otros aproximadamente 288.000 toneladas (+136%).

Comentando hoy los logros del grupo en la primera nueve meses de 2020, el Presidente y CEO de Global Investment Holdings, Mehmet Kutman, confirmó la intención del grupo de convertirse en un operador de terminal líder en el segmento de cruceros, una estrategia -recordó- confirmado por el muy reciente acuerdo de vender el puerto de Antalya en QTerminals ( del día 22 octubre de 2020).

Sobre el impacto de la crisis sanitaria mundial en gih, el grupo especificó que la flexibilidad de la intrínseco al modelo de negocio de Global Ports Holding, el uso generalizado de proveedores de servicios externalizados, significa que muchas de las partidas de gastos se expanden y contraen la evolución del tráfico de cruceros o del tráfico de mercancías, esto debería salvaguardar los márgenes. El grupo ha también especificó que los resultados financieros de la por primera vez también se benefició de la contribución de la actividades portuarias adquiridas en el Caribe, así como favorable en Turquía.

"Mientras que 2020, un año que la industria de cruceros mundo y muchos de nosotros querrá olvidar, llega a su fin - que comentó el CEO de Global Ports Holding, Emre diciendo - la industria mundial de cruceros sigue siendo y las perspectivas para 2021 para el sector siguen siendo inciertos. Aunque la actividad del crucero es recuperación en el Mediterráneo y Asia, los niveles de actividad muy bajo. Mientras que en el hemisferio norte se entrando en la temporada de invierno, el efecto del potencial el levantamiento de restricciones significativas a los viajes en Europa no puede evaluarse claramente debido a la incluso aumentando covid-19. En América del Norte y el Caribe - observado diciendo - las compañías de cruceros y puertos han colocado amplios protocolos para Covid-19 y el sector está listo otra vez para empezar de nuevo. Sin embargo, incluso si los Centros para El Control y la Prevención de Enfermedades ha sustituido prohibición de la navegación con un "Marco para orden de navegación para cruceros", sin embargo, no esperamos que a corto plazo habrá una recuperación significativa en actividades de crucero.»

"Las perspectivas a corto plazo para el sector- continuó diciendo - parecen más difíciles que no esperábamos en el momento de los resultados del semestre del pasado mes de agosto. El primer trimestre - explicó el CEO de GPH - es normalmente un período importante de actividad para nuestros puertos del Caribe y la ausencia de actividades de cruceros durante este período tendrá un impacto negativo actividad durante todo 2021.»


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