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29 de noviembre de 2020 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 11:16 GMT+1



12 Noviembre 2020

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Noticia original
La UNCTAD espera que el comercio continúe a lo largo de 2020 debido a disminuirá en un -4,1%

Se espera un aumento del +4,8% el próximo año. Asia ha sufrido menos que otras regiones por los efectos de la crisis Salud

A pesar del impacto negativo causado por los efectos de la pandemia covid-19, Asia sigue dominando el covid-19 transporte marítimo mundial a pesar de la crisis en esta región también daños al comercio marítimo. De hecho, según las últimas estimaciones de la UNCTAD, en Asia oriental la comercio por mar fue relativamente mejor que en otras regiones después de la primera oleada de la pandemia, una tendencia que es aún más evidente en julio con el las importaciones bajan un -4% y las exportaciones un -1%, contraste con las tasas de caída de dos dígitos de otras regiones del mundo. Sin embargo, la UNCTAD informó sobre la base de su incluido en su informe "Revisión de Transporte 2020" lanzado hoy - al mismo tiempo ha habido fuertes declives en las subregiones de Asia occidental y meridional, donde las importaciones cayeron un -23% y las exportaciones de la -29%.

En particular, señaló la Conferencia de las Naciones Unidas comercio y desarrollo - las limitaciones impuestas a transporte y logística debido a las medidas para abordar la crisis de salud y la escasez de trabajadores han entrega oportuna de componentes de China y otras naciones a fábricas en el sudeste asiático. Como resultado, medidas de respuesta, como el suministro directo a través de la vietnam, la transición del transporte terrestre al aire y la redirección de las rutas marítimas que anteriormente incluían cerca de las instalaciones de producción chinas.

El análisis de la Unctad también muestra que los puertos asiáticos han visto una disminución moderada en sus niveles de conectividad marítima con otros puertos globales garantizados de la línea de servicios navales y que, si el efecto inicial en el La conectividad portuaria china se moderó durante el primer trimestre de 2020, el impacto se intensificó durante el segundo trimestre en línea con los crecientes bloqueos y restricciones impuestas a las actividades económicas mundiales y a la movimiento de personas y bienes. El informe especifica que la tendencia en Oceanía fue similar a la detectada para los puertos asiáticos, pero durante el segundo trimestre de este año el impacto es ha sido más pronunciado.

El documento explica que uno de los efectos más evidentes pandemia sobre el comercio marítimo causada por la de la pandemia ha sido la de la congestión portuaria debido a las restricciones a la circulación de mercancías en y alrededor de salida de los aeropuertos. Además, para quedar particularmente impresionados es la ha sido el sector mecánico naval, con las naciones asiáticas activas en la construcción naval y el reciclaje de buques que han tuvo que retrasar las entregas de nuevas construcciones y congelar la actividades de reciclaje.

Con respecto al comercio internacional total por mar, la UNCTAD espera que en 2020 sufran una contracción -4,1%, con la crisis provocada por la pandemia que ha sector que ya había perdido más impulso en 2019, debido a las persistentes tensiones comerciales y incertidumbre política, cuando los volúmenes por mar de mercancías aumentó un +0,5% en comparación con +2,8% registrado en 2018 (con sólo el tráfico en contenedores que había desaceleración del +5,1% en 2018 al +2% en 2019).

La UNCTAD considera que en 2021 el comercio marítimo podría una recuperación de +4,8%.




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