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22 janvier 2021 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 16:07 GMT+1



16 Décembre 2020

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
L’organe de partenariat de l’AdSP du Centre Tyrrhénien Northern a rejeté le budget 2021

Di Majo: J’espère que les ressources du Fonds mentionnées à l’article 199 du décret de relance peut être attribué dès que possible à l’institution

L’Organisme de partenariat pour les ressources maritimes de l’Administration Le système portuaire du Centre du Nord de la mer Tyrrhénienne a budget 2021 de l’institution, qui n’a pas respecté le l’approbation - spécifié l’AdSP - pour laquelle ils ont été les arguments du Conseil des comptes qui, a souligné l’institution, « tout en étant d’accord avec les évaluations adsp de croire que le déséquilibre constaté est un essentiellement en raison des conséquences financières liées à la covid-19 urgence sanitaire et les temps nécessaires pour l’adoption des mesures de rafraîchissement par le Ministère de la infrastructures et transports (article 199 du décret de relance), toutefois confirmé le refus (compte tenu de la taille et du potentiel différends en place) à la publication de la sommes mises de côté pour les litiges, grâce auxquelles elle aurait l’équilibre budgétaire a été atteint. Par conséquent, le Le Collège a estimé que les conditions de proposition au Comité de gestion l’approbation des énoncés prospectifs 2021, bien que le Ministère de l’infrastructure et des transports, en prenant note des efforts de l’institution en ce qui concerne les mesures prises de contenir les dépenses et d’augmenter les recettes, l’avait invité à l’Ordre lui-même d’examiner la possibilité de revoir le demande de libération partielle du fonds contentieux.

En remerciant ceux qui ont travaillé à la rédaction de la budget, le Président de l’AdSP, Francesco Maria di Majo, qui a atteint le dernier jour de son mandat, a a précisé que lui et les rédacteurs du document étaient « conscients du fait que ce budget présentait des questions critiques situation d’urgence qui a touché plus de tout le port de Civitavecchia en particulier pour la fermeture totale croisière et, en partie, le trafic passagers. Toutefois, c’est précisément la situation d’urgence, combinée à la que le MIT a créé un fonds pour compenser les les AdSP comme Civitavecchia qui ont subi les plus fortes réductions recettes - at-il souligné de Majo - nous a conduits de toute façon à proposer des actions importantes sur le budget, en particulier une partiellement du fonds contentieux (annoncé déjà en novembre et illustré et partagé lors de la réunion de la partenariat du 18 novembre dernier), une version qui à ce jour, en raison d’une approche prudentielle, cette l’administration n’avait jamais accompli. En effet, au cours de la dernière quatre ans, l’institution a progressivement mis de côté presque tout l’excédent administratif (qui a atteint la somme d’environ 52 millions d’euros) précisément pour le fonds contentieux (environ 46 millions d’euros de l’euro). À cet égard, en outre, le résultat du récent arrêt de la tribunal de Rome sur l’action intentée par la société Fincosit, qui - a rappelé le président de l’AdSP - pratiquement mis à zéro la demande d’indemnisation de ce dernier société, de bon augure et s’ouvre à plus de optimiste pour l’avenir.

" Il est évident, cependant, continua-t-il de Majo, que face à l’alea de litiges qui pèse encore sur le budget de l’institution pour une somme importante d’environ 300 millions d’euros (bien que le montant total ait été réduit en raison de la jugement récent de la Cour), une libération, bien que minimale, du fonds contentieux exigeait un partage général par le membres du Comité en ce qui concerne la extraordinaire et dramatique, à tous égards, du moment historique que nous vivons. J’espère donc - il conclu par Majo - que les ressources du fonds mentionnées à l’article 199 de la Le décret de relance peut être attribué dès que possible à cet AdSP que la plupart de tous a subi des préjugés de l’effondrement l’industrie des croisières et en partie des passagers, afin de pour atteindre l’équilibre budgétaire souhaité.




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