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17 Décembre 2020
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- Le CER, l’ERFA et l’UIRR exhortent l’UE à ne pas donner la priorité
camionnage dans les politiques climatiques
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- Les associations craignent que le
développement du transport intermodal
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 Compte tenu de l’adoption prévue demain par le
conseil européen sur le texte de la position en première lecture pour le
réforme de la directive sur la taxation des poids lourds
utilisé pour le transport de marchandises pour l’utilisation de certaines infrastructures,
associations européennes de transport ferroviaire et intermodal ERC,
L’ERFA et l’UIRR se sont dits très préoccupés par
- selon les trois organisations - ces modifications à la législation
serait contraire aux objectifs climatiques et politiques
transport des États de l’Union européenne eux-mêmes.-
- En particulier, les trois associations se sont plaintes que le
position en première lecture de la directive Eurovignette
il protège le transport routier long-courrier et ce -
cer, ERFA et UIRR - représente un pas en arrière
retarde encore le développement des transports intermodaux sur
voies navigables ferroviaires et intérieures.
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- Soulignant que le transport ferroviaire de marchandises constitue une
une alternative à zéro émission et à faible pollution, cer, ERFA et
L’UIRR a exhorté les États membres de l’UE à se concentrer sur les initiatives
pour parvenir à une réduction générale des émissions
générés par le transport de marchandises plutôt que de se concentrer
exclusivement sur la réduction des émissions produites
du camionnage. En particulier, les trois associations
a noté que zéro péage pour les camions « à
zéro émission » mettra en péril la réalisation de la
objectifs de transfert modal à moins que cela ne
une réduction tout aussi ambitieuse des droits aux
l’utilisation de l’infrastructure pour tous les autres modes
telles que le transport ferroviaire.
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