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18 Dezember 2020

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Originaltexte
Fedespedi verzeichneten 70% unserer Unternehmen einen Rückgang Umsatz aufgrund der Krise

Vorsichtiger Optimismus für 2021. Verurteilt eine "wahre und seine eigene "Noli-Blase"»

Das Studienzentrum des Nationalen Verbandes der International Shipments (Fedespedi) hat seine zweiten Bericht über "Die Auswirkungen von Covid-19", der die wirtschaftlichen Auswirkungen und Folgen auf den Güterverkehr der durch die Pandemie ausgelöste Krise mit Schwerpunkt auf Seeverkehr und Luftfracht.

Der Bericht, der folgt und mit den neuesten verfügbaren Daten aktualisiert wird in dem ersten Bericht, der im Juli letzten Jahres veröffentlicht wurde, betont, dass die Pandemie auf internationale Reedereien ist und aus einer internen Umfrage des Zentrums für mitglieder, scheint es, dass etwa 70% der Unternehmen Umsatzrückgang im Jahr 2020. In insbesondere 36,4 % der Unternehmen einen Rückgang der zwischen -11 und -30%.

Im Hinblick auf die Prognosen für 2021 ist die Reedereien orientiert sich an einer großen Mehrheit (62%) vorsichtigen Optimismus mit Prognosen von erheblicher Stabilität (38%) oder leichte Erholung der Wirtschaftstätigkeit, getrieben durch aus den Exporten. Nur 9% erwarten weiteres starkes Wachstum des Zyklus.

In Bezug auf den Exkurs über die Lage der Seeverkehr erklärt der Bericht, dass in den ersten neun Monaten des Jahres wurde der weltweite Containerverkehr rund 122 Millionen TEU, mit einem Rückgang von -3,5% auf die im gleichen Zeitraum des Jahres 2019. In diesem Zusammenhang ist der intraregionale Verkehr zeigte eine höhere Widerstandsfähigkeit mit einem im Wesentlichen unveränderten Volumen für den europäischen Handel (-0,9 %). Darüber hinaus zeigt der Bericht, dass der Trend von der Fracht bewegt sich in die entgegengesetzte Richtung zu dem Verkehr von dem Container, die einen Anstieg des Preisniveaus um fast +200% von April bis November 2020 (Mittelmeerroute). Das Dokument betont, dass es sich um "eine echte "Blase" der Muttern", was sicherlich durch die gestiegene Nachfrage nach Verkehr, vor allem aber durch die Reduzierung des Angebots von Reedereien durch blanke Segelrichtlinien.

In Bezug auf den Containerverkehr in den Haupthäfen italienischen Containern, in der Zeit Von September dieses Jahres ist es ein Rückgang von -11%, mit negativen Spitzen in La Gewürz (-21,1%) und Genua (-13,1%); stattdessen hält es Triest (1,1%). In der Hafen von Savona, der +142.5% dank der zu Beginn der operativen Aktivitäten des neuen APM-Terminals von Gehen. Bessere Leistungen dagegen für Mittelmeerhäfen (-2,9%) und für die weltweit führenden Häfen (-2,3%).

Schließlich wird in dem Bericht des Fedespedi-Studienzentrums betont, dass der Luftfrachter nach wie vor der von der Krise am stärksten betroffene Sektor ist, Die Verlustschätzungen der Branche zeigen jedoch eine Verbesserung: -1,5% im Jahr 2020 in Bezug auf CTK (Cargo &mail t-Km) im Vergleich zu -16,8 % im Juli erwartet, während im Jahr 2021 ein (+13,1%), dank der Nachfrage aus E-Commerce und elektronische Konsumgüter. Knappheit aufgrund des Zusammenbruchs von Passagierflügen, wird weiterhin einen starken Einfluss auf die Geschwindigkeit der Wiederherstellung der Luftfrachtverkehr. Dieser Trend bestätigt sich von der Leistung der wichtigsten italienischen Flughäfen: in den ersten 10 Monaten im Jahr 2020 sank der Verkehr um -26,4% (-60,6% Roma FCO, -53,7% in Bergamo Orio al Serio, -12% Milano MPX). Im Oktober jedoch im September ein Wachstum von +12,8 %, wo Milan MPX sticht mit +19,3% hervor.




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