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13 Janvier 2021
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- En 2020, Grendi a considérablement augmenté son chiffre d’affaires et
volumes de trafic
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- Le chiffre d’affaires s’élève à environ 56 millions
euro (+12%)
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 En 2020, la pandémie de Covid-19 n’a eu aucun impact
sur la compagnie d’expédition et de transport Grendi a
à en juger par l’augmentation du chiffre d’affaires et des volumes
société au cours de l’année. En fait, l’entreprise italienne a
note qu’en 2020, le chiffre d’affaires consolidé s’est élevé à
environ 56 millions d’euros, en hausse de 12% par rapport à l’année
Précédente. En outre, le trafic de charges ro-ro et le mouvement des
l’an dernier a été de 144 849 teu, avec une
+23,4% par rapport à 2019. En particulier, le trafic lo-lo au terminal
cagliari s’est élevé à 23 754 teu (+252 %), tandis que le
ro-ro trafic sur la route Marina di Carrara-Cagliari a été
303 515 mètres linéaires (+17 %), pour un total de 1 939 186
tonnes transportées (soit 121 095 teu équivalent).-
- En annonçant ces résultats, le PDG de Grendi
Transport maritime, Antonio Musso, a confirmé que cette année, le
société a l’intention de combiner la connexion avec Cagliari avec un
avec la partie nord de la Sardaigne: « dans la mesure où
concerne le nord de l’île - at-il expliqué - nous avons l’intention de créer un
nouvelle connexion dans les plus brefs délais, pour cette raison
nous avons déjà parié sur un navire avec plus de capa cité
puissance et l’augmentation de la fréquence hebdomadaire des
liens. Grendi s’est en effet équipée d’un
charte des capacités plus élevées en remplaçant le
Séverine,d’une capacité de 1 700 mètres linéaires, avec le
Wedelsborg,capable de transporter 2 550 mètres linéaires de
Roulant.
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- " En ce qui concerne le Sud, ajouta Musso,
nous réaffirmons notre engagement et notre demande d’opérer dans un
espace dédié dans le terminal international du port de Cagliari,
avantages pour l’emploi et la compétitivité des
entreprises sardes, pénalisé - at-il précisé se référant au terminal
du port de la Manche n’est pas encore attribué à un nouveau gestionnaire -
par l’absence d’une personne qui peut gérer l’ensemble du terminal
au niveau international.
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