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8 mars 2021 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 17:01 GMT+1



28 Janvier 2021

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
De Micheli: désigner les gens de mer comme des travailleurs clés? Mais Nous l’avons déjà fait en mars!

Confitarma et d’autres organisations maritimes remarquent cette tout à l’heure

Depuis quelque temps, plusieurs organisations internationales secteur du transport maritime, en particulier ceux qui traitent travail maritime, protester parce que certains des gouvernements qui ont explicitement reconnu les gens de mer comme des travailleurs mesures essentielles, et donc partiellement exemptées des mesures restrictives mesures de mobilité adoptées dans le monde entier pour contenir covid-19 pandémie, ils font en fait peu ou rien parce que changements dans les équipages des navires sont facilités, ce qui permet marins à bord pour rentrer chez eux et à ceux qui doivent les remplacer pour atteindre le lieu d’embarquement.

Donc, une déclaration sans équivoque qui qualifie le marins en tant que travailleurs clés n’est évidemment pas assez pour passer des intentions (insincères?) aux faits. Et encore moins lorsque cette déclaration est tout sauf Net.

Ce dernier - ahinoi - est le cas en Italie.

Pourtant, aujourd’hui, la Confédération italienne des armateurs (Confitarma) a félicité le gouvernement national pour avoir prétendument résolu le problème: « au nom de l’armement italien- a déclaré le président de l’organisation, Mario Mattioli - Je voudrais exprimer ma gratitude au ministre De Micheli pour reconnaissance formelle par notre pays de gens de mer en tant que travailleurs essentiels. Cette reconnaissance facilite non seulement la roulements de l’équipage, pourrait également être utile pour l’inclusion des gens de mer parmi les catégories de sujets qui doivent priorité dans le programme de vaccination covid.

Voulez-vous voir que le ministre de l’Infrastructure et Les transports, malgré les gouttes d’eau du gouvernement, enfin prendre une mesure né cessaire pour une nation qui, à squarciagola prétend être maritime?

Mattioli a attiré la confirmation « de l’attention du gouvernement italien pour le secteur maritime et ses travailleurs. sur la base de la lettre circulaire de mardi dernier avec laquelle l’Organisation maritime internationale a annoncé que le société italienne a livré à l’OMI une communication avec la date de la ministre Paola De Micheli a fait la première Secrétaire général de l’OMI, Kitack Lim, des mesures prises par le gouvernement pour répondre à la crise covid-19.

En félicitant (pratique?) l’OMI pour le travail diligent et opportun en réponse à la pandémie de Covid-19 et en particulier pour le travail effectué en soutien aux gens de mer, confirmé par les lettres circulaires 4204/Add.35 et Add-35-rev-1', M. De Micheli a informé l’OMI que « dans le contexte de la pandémique covid-19, à partir de la limitation temporaire de la voyages non essentiels en Italie, le Gouvernement de la République de Italien, par décret du 22 mars 2020, a désigné le transport de service maritime en tant que service nécessaire et essentiel et, par conséquent, marins en tant que travailleurs essentiels. À la lumière de ce qui précède - conclut la communication de De Micheli - confirmant que le les gens de mer sont désignés comme des « travailleurs clés », afin de faciliter le changement d’équipage et les rapatriements, je demande secrétariat pour faire circuler ces informations à tous les états membres de l’OMI et d’ajouter l’Italie à la liste des pays qui ont désigné les gens de mer comme « travailleurs clé ». »

À Altolà. Mais c’est à partir de mars que les gens de mer travailleurs essentiels ont été nommés par le gouvernement italien. Et jusqu’à présent Confitarma n’a pas remarqué ? Ainsi que d’autres dans le secteur maritime et logistique italien, il est nécessaire de Ajouter.

Avec le décret du 22 mars, dans le but de la propagation de la pandémie, le gouvernement italien avait suspendu toutes les activités de production industrielle et commerciale à l’exception de certains, y compris le transport maritime et routier Eau. En outre, la mesure établissait que services essentiels mentionnés dans la loi no. 146 du 12 juin 1990, celui réglementant le droit de grève services publics essentiels et qui, parmi les services publics, mentionne explicitement le transport maritime dans une mesure limitée. connexions aux îles.

Maintenant vous ne comprenez pas, ou peut-être que nous ne le comprenons pas, si avec la mesure de mars dernier ministre De Micheli, et avec elle tout le gouvernement, signifiait que les navires italiens et le marins italiens pourraient continuer à opérer ou que le pourrait faire le transport maritime dans son ensemble. Dans ce dernier cas, celui dans lequel l’OMI est concernée, à savoir celui d’un transport maritime effectué par des navires de différents pavillons et par marins de toutes nationalités, alors oui le gouvernement italien peut être en paix avec sa conscience.

Reste à savoir pourquoi Confitarma et d’autres organisations n’ont pas encore remarqué la mesures prises par l’exécutif. Reste à savoir pourquoi, lorsque l’OMI elle-même et d’autres organisations internationales gouvernements à prendre des mesures pour permettre l’échange de équipages de navires en dénudant les gens de mer comme travailleurs le gouvernement italien a attendu lundi dernier pour le que l’Italie l’ait déjà fait. Peut-être craignait-il de être étiqueté comme le premier de la classe?

Ou, mais nous avons du mal à y croire, De Micheli et le gouvernement les italiens ne savent pas que le transport maritime, une grande partie est essentielle au fonctionnement de l’économie et société italienne, est principalement composée de navires étrangers et les gens de mer étrangers.

Toutefois, s’il vous plaît, que l’OMI accepte rapidement l’invitation d’inclure l’Italie parmi les pays qui traitent les gens de mer comme travailleurs essentiels. Au cas où ce serait aux gens de mer, qui sait nationalité, de faire l’expérience qu’ils soient ou non en Italie en possession de cette qualification. M. Ahiloro.

Bruno Bellio

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