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2 Febrero 2021
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- Messina (Assarmatori): fondos necesarios para la transición
eficiencia energética de las flotas navales
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- En la versión final de pnrr - denunció -
canceló los dos mil millones de ayuda para la renovación de la flota
para el cabotaje y los servicios con las islas
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 Hoy el Presidente de Assarmatori, Stefano Messina, durante el
la audiencia organizada por la 9a Comisión (Transporte) de la
Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia" (PNRR), ha
señaló que si desea alcanzar los objetivos de un
"revolución verde" y una "transición
eficiencia energética", tal como lo solicita explícitamente el proyecto Next
Generación UE, se necesitan medidas decisivas para fomentar la renovación de
flotas dedicadas al transporte marítimo de mercancías y
Pasajeros.-
- "En la versión final del Plan- denunciado
Messina - el correo de dos ha sido totalmente eliminado
miles de millones de ayudas para la renovación de las flotas
rutas de cabotaje y conexión con islas más pequeñas y grandes,
mientras que la financiación se mantuvo para el Plan Nacional de la
El hierro frío, o la llamada electrificación de los muelles.
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- "En su forma actual", señaló también.
presidente de la asociación de armadores - el Plan establece que un
parte significativa de los recursos disponibles se asignan a
electrificación de hasta 41 puertos, incluidos 39 de la red TEN-T
(alrededor de 950 millones de euros). Pero independientemente del hallazgo
que los recursos puestos en marcha para la infraestructura portuaria
puede ser insuficiente para llevar a cabo un programa
tan ambicioso, creemos que la transición energética
flotas (medida que la UE considere admisible) deben ser
ser puesto de nuevo en el centro del programa. Si quieres hablar
de planchar en frío - observó Messina - es necesario, por un
financiar sólo iniciativas en puertos con líneas regulares de
ferry que se encuentran en lugares de alta intensidad
de la población y el movimiento de pasajeros, sólo de esta manera será posible
aplicar una política virtuosa de protección del medio ambiente.
Por otro lado, al mismo tiempo, el
intervenciones en los puertos y en los buques,
financiación de este último para mantener la línea con la
puerto o con los puertos afectados.»
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